অন্যান্য পরিবহনের তুলনায় বাইকের পরিবেশগত প্রভাব কি?

পরিচিতি: পরিবহনের পরিবেশগত ফুটপ্রিন্ট বোঝা

পরিবহনের পরিবেশগত প্রভাবের ওপর এক নজর এবং মোটরসাইকেলের ওপর জোর

যখন আমরা পরিবহনের পরিবেশগত পদচিহ্নের কথা বলি, তখন আমরা মূলত বিভিন্ন পথে ঘুরে বেড়ানোর আমাদের গ্রহের উপর কীভাবে প্রভাব ফেলে তা দেখি, মূলত নির্গমন এবং সংস্থান খরচের মাধ্যমে। এই পদচিহ্নটি বোঝা আমাদের দেখায় যে পরিবহন আমাদের ভাগ করা পরিবেশের উপর কতটা প্রভাব ফেলে এবং কী ধরনের পরিবর্তন আরও স্থায়ী অনুশীলনের দিকে পরিচালিত করতে পারে। পরিবেশগত ক্ষতির পিছনে সবচেয়ে বড় দোষীদের মধ্যে রয়েছে কার্বন ডাই অক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং ছোট ছোট কণা যা প্রধানত পেট্রোল এবং ডিজেলে চলা গাড়িগুলো থেকে নির্গত হয়। এই ক্ষতিকারক পদার্থগুলো বায়ু মানের উপর খুব খারাপ প্রভাব ফেলে এবং বিশ্বব্যাপী জলবায়ু পরিবর্তনের সমস্যায় বড় ভূমিকা পালন করে। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার 2020 সালের তথ্য অনুসারে গ্রিনহাউস গ্যাসগুলোর দিক থেকে পরিবহন আসলে বেশ উচ্চ অবস্থানে রয়েছে, সমস্ত CO2 নির্গমনের প্রায় 24% হচ্ছে। এসব বিবেচনা করে পরিবহনে সবুজ বিকল্পগুলো খুঁজে বার করা আর শুধুমাত্র ভালো ধারণা নয়, এখন আমাদের পরিবেশকে ভবিষ্যতের প্রজন্মের জন্য রক্ষা করার জন্য এটি অপরিহার্য হয়ে উঠেছে।

মোটরসাইকেলের দিকে তাকিয়ে আমরা দেখতে পাই যে তাদের নির্মাণ পদ্ধতি এবং মানুষ কীভাবে চালায় তার কারণে উদ্গীরণ কমানোর বিষয়ে কিছু আকর্ষক অন্তর্দৃষ্টি। সাধারণত মোটরসাইকেলগুলি সাধারণ গাড়ির তুলনায় অনেক কম পেট্রোল খরচ করে এবং অনেক কম দূষণ সৃষ্টি করে। তাই যারা মানুষ বুদ্ধিমানের মতো গাড়ি চালান তাদের ক্ষেত্রে এগুলি পরিবেশের পক্ষে বেশ ভালো। এছাড়া এই দুই চাকার গাড়িগুলি শহরের রাস্তায় অনেক কম জায়গা নেয়। কম যানজটে মোট মালত্বে পরিষ্কার বাতাস পাওয়া যায়। এই কারণে বিশ্বের অনেক শহরে মোটরসাইকেলগুলিকে শহরে ঘুরে বেড়ানোর জন্য এমন একটি সমাধান হিসেবে দেখা হচ্ছে যা কম দূষণ তৈরি করে।

জ্বাল খরচ এবং বাষ্পীকরণ

মোটরসাইকেলের জ্বাল খরচ এবং বাষ্পীকরণ কার, বাস এবং ট্রেনের সাথে তুলনা

জ্বালানি দক্ষতার দিক থেকে একা মোটরসাইকেলগুলি গাড়ি, বাস, এমনকি ট্রেনগুলিকেও হারিয়ে দেয়। যেমন উদাহরণের জন্য মাইলেজ নেওয়া যাক, অধিকাংশ বাইকই প্রতি গ্যালন গ্যাসে 50 মাইলের বেশি হয়, যেখানে সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িগুলি প্রতি গ্যালনে 25 থেকে 30 মাইলের বেশি হয় না। এখন বাস এবং ট্রেনগুলি শহরে অনেক মানুষকে ঘোরার জন্য দুর্দান্ত কাজ করে, কিন্তু তারা প্রতি ব্যক্তির জন্য আরও বেশি জ্বালানি খরচ করে, বিশেষ করে অফ-পিক সময়ে যখন আসনগুলি খালি থাকে। CO2 এর দিক থেকে, মোটরসাইকেলগুলি মাইলের পিছনে প্রায় ততটা দূষণ তৈরি করে না কারণ তারা কম জ্বালানিতে চলে এবং মোটামুটি ছোট ইঞ্জিন থাকে। ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার কিছু গবেষণা অনুসারে, মোটরসাইকেলগুলি আসলে সাধারণ গাড়িগুলির তুলনায় অর্ধেক কার্বন ডাই অক্সাইড তৈরি করে যা নিঃসন্দেহে এগুলিকে নিঃসরণ কমানোর জন্য ভালো পছন্দ হিসেবে তৈরি করে। মোটরসাইকেলগুলি যে কারণে এতটা দক্ষ হয় তা হল তাদের নির্মাণ পদ্ধতি এবং তাতে ব্যবহৃত প্রযুক্তি। এই যন্ত্রগুলি আমাদের সবুজ পরিবহন সমাধানের দিকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য আমাদের সাহায্য করতে পারে এবং সেই সাথে গতিশীলতা ক্ষতিগ্রস্ত করে না।

কিভাবে ছোট ইঞ্জিন এবং হালকা ওজন জ্বাল দক্ষতাকে প্রভাবিত করে

মোটরসাইকেলের দক্ষতা মূলত দুটি জিনিসের উপর নির্ভর করে: ছোট ইঞ্জিন এবং হালকা ফ্রেম। ছোট ইঞ্জিনগুলি চালু হতে কম জ্বালানির প্রয়োজন হয়, যার ফলে মোট মাইল প্রতি গ্যালনে ভালো পারফরম্যান্স হয়। তদুপরি, বছরের পর বছর ধরে প্রস্তুতকারকরা নানা ধরনের প্রযুক্তিগত উন্নতি যোগ করেছেন। জ্বালানি ইঞ্জেকশন সিস্টেমের কথা ভাবুন যা সঠিক সময়ে ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় জ্বালানি সরবরাহ করে, এবং ক্ষতিকারক নির্গমন কমাতে তৈরি করা বিভিন্ন যন্ত্রপাতি। সাধারণ গাড়ির তুলনায় অনেক হালকা হওয়াও অনেক বেশি পার্থক্য তৈরি করে। একটি সাধারণ মোটরসাইকেল এমনকি সবচেয়ে ছোট হ্যাচব্যাকের ওজনের অর্ধেকও হতে পারে, তাই ইঞ্জিনকে কম ওজন টানতে হয়। এর ফলে জ্বালানি বিল কমে যায় এবং বাতাসে কম দূষণ তৈরি হয়। এসব সুবিধার কারণে মোটরসাইকেলগুলি শহরের মধ্যে দক্ষ পরিবহনের বিকল্প হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, বিশেষ করে যেখানে যানজট পেরোতে অতিরিক্ত জ্বালানি ছাড়াই এগুতে পারে।

কার্বন ফুটপ্রিন্ট

মোটরসাইকেল এবং অন্যান্য যানবাহন থেকে উৎপন্ন কার্বন বায়ুমalin।

আজকাল রাস্তায় যেসব যানবাহন দেখা যায় তার তুলনায় মোটরসাইকেলের কারণে কম কার্বন নি:সরণ হয়ে থাকে। সাম্প্রতিক গবেষণার তথ্য অনুযায়ী, প্রতি কিলোমিটার পথ অতিক্রম করতে এই দুই চাকার যান প্রায় 72 গ্রাম CO2 নি:সৃত করে, যেখানে সাধারণ গাড়িগুলি প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 120 গ্রাম করে নি:সরণ করে। মোট নি:সরণের দিকে তাকালে এই পার্থক্যটা বেশ তাৎপর্যপূর্ণ। সমগ্র পরিবহন খাতের দিকে তাকালে, মোটরসাইকেলগুলি মোট নি:সরণের মাত্র একটি ছোট অংশের জন্য দায়ী। তাদের কম্প্যাক্ট ডিজাইন এবং ভালো জ্বালানি দক্ষতার কারণে এগুলি দূষণ উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কমাতে পারে। শহরগুলি যখন সবুজ হওয়ার চেষ্টা করছে, তখন পরিকল্পনাকারী এবং পরিবেশবিদদের জন্য মোটরসাইকেলগুলি কীভাবে এই প্রক্রিয়ায় ফিট করবে তা খুঁজে বার করা আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে।

মোটরসাইকেল ব্যবহারের ভূমিকা যাতায়াত জমাট এবং ছাপ কমাতে।

বাইকগুলি আসলে যানজট এবং দূষণ কমায়, বিশেষ করে ব্যস্ত শহরের রাস্তাগুলিতে যেখানে জায়গা খুব কম। উদাহরণ হিসাবে টোকিও বা নিউ ইয়র্ক নিন, মোটরসাইকেল আরোহীদের চারটি চাকাওয়ালা যানগুলির তুলনায় অনেক কম জায়গা নেয়, তাই আরও বেশি লোক বাইক চালানোর ফলে কম জট পাকানো সংযোগস্থল এবং মোটের উপর ভালো গতিশীল যানজট হয়। গবেষণায় দেখা গেছে যে গাড়ির পরিবর্তে মোটরসাইকেল ব্যবহার করা লোকেরা অনেক কম জ্বালানী ব্যবহার করে, যা ক্ষতিকারক নি:সরণের প্রকৃত হ্রাসে পরিণত হয়। প্রশাসনগুলির পক্ষে যারা অপ্রীতিকর কার্বন সংখ্যা কমাতে চায় এবং অধিবাসীদের দ্রুত এক স্থান থেকে অন্য স্থানে পৌঁছাতে সাহায্য করে, পরিবেশগত এবং ব্যবহারিক উভয় দিক থেকেই মোটরসাইকেল ব্যবহার প্রচার করা যৌক্তিক।

উৎপাদন এবং জীবন চক্রের প্রভাব

মোটরসাইকেল এবং গাড়ি এবং অন্যান্য পরিবহনের তুলনায় পরিবেশীয় খরচ

পরিবেশের ক্ষতির দিক থেকে যখন কথা হয়, তখন মোটরসাইকেল তৈরি করা কখনোই কার বা অন্য যানবাহন তৈরির মতো খারাপ হয় না। মোটরসাইকেল তৈরির জন্য অনেক কম উপকরণ লাগে এবং তৈরি করার সময় এদের জন্য অনেক কম শক্তি খরচ হয়। ইউরোপের কয়েকটি গবেষণা থেকে দেখা গেছে যে মোটরসাইকেলগুলো হালকা হওয়ার কারণে কারখানাগুলোকে তাদের সমবেত করতে তেমন কোনো অসুবিধা হয় না। কম কাজের ফলে উৎপাদনকালীন সময়ে কম দূষিত ধোঁয়া বের হয়। আর যদি বড় যানবাহন এবং ছোট বাইকগুলোর তুলনা করা হয়, তখন দেখা যাবে যে প্রতিটি মোটরসাইকেলে কম ধাতু এবং প্লাস্টিক ব্যবহার হয়। এর ফলে খনি এবং বনাঞ্চল থেকে কম পরিমাণে কাঁচামাল সংগ্রহ করতে হয়।

মোটরসাইকেল সমবায় লাইনগুলি মোটামুটি অনেক সরল ব্যাপার হয়ে থাকে। সাধারণত এগুলি কম পদক্ষেপ নিয়ে তৈরি হয় এবং অটোমোবাইল কারখানার তুলনায় অনেক কম শক্তি ব্যবহার করে। প্রায় সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটাই প্রকৃতপক্ষে পরিবেশের ওপর কম চাপ ফেলে। যদিও গাড়ির ক্ষেত্রে দেখা যায়, তাদের অনেক বেশি উপকরণ প্রয়োজন হয় এবং অনেক শক্তি গ্রাসী উত্পাদন প্রক্রিয়ার মধ্যে দিয়ে যেতে হয় যা প্রচুর নি:সরণ তৈরি করে। ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল অন ক্লিন ট্রান্সপোর্টেশন-এর তথ্য থেকে কিছু আকর্ষক তথ্য পাওয়া গেছে, যেমন সাধারণ গাড়ির তুলনায় মোটরসাইকেলগুলি প্রায় অর্ধেক পরিমাণ সম্পদ ব্যবহার কমাতে পারে। এটি উৎপাদনকালীন পরিবেশ অনুকূল বিকল্প হিসাবে এদের প্রতিষ্ঠিত করে, যা সাম্প্রতিক সময়ে স্থায়ীত্বের লক্ষ্যগুলির সাথে খাপ খায়।

অবস্থান এবং জীবনকালের পার্থক্য

মোটরসাইকেলগুলি কত দিন টিকে থাকে তা গাড়িগুলির সাথে তুলনা করে দেখলে পরিবেশগত প্রভাব নিয়ে চিন্তিত মানুষের জন্য বেশ কৌতূহলোদ্দীপক। বেশিরভাগ মোটরসাইকেল চারচাকার গাড়িগুলির তুলনায় ততদিন টিকে থাকে না। আবহাওয়ার প্রকোপ এবং যানজটে দৈনিক চালানোর ফলে এগুলি নিরন্তর মেরামতি এবং অংশগুলি বদলের দাবি রাখে। কিছু তথ্য অনুযায়ী, বেশিরভাগ মোটরসাইকেল 12 থেকে 15 বছরের মধ্যে গুরুতর মেরামতি বা প্রতিস্থাপনের দাবি রাখে। অন্যদিকে যত্নসহকারে গাড়িগুলি সহজেই 20 বছর ব্যবহার করা যায়। এটা যুক্তিযুক্ত কারণ মোটরসাইকেলগুলি ছোট, হালকা যান এবং দিনের পর দিন নানা ধরনের ক্ষতির শিকার হয়।

এই ধরনের যানগুলি সময়ের সাথে কেমন টিকে থাকে তা তাদের পরিবেশগত প্রভাবের হিসাবে অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ। মোটরসাইকেলগুলি প্রায়শই প্রতিস্থাপিত হয় কারণ সাধারণত গাড়ির তুলনায় এগুলি তত দীর্ঘস্থায়ী নয়। কিন্তু এখানে একটি তুলনা রয়েছে কারণ এগুলি অনেক ছোট হওয়ায় উৎপাদনে কম সম্পদ প্রয়োজন হয়। মেরামতের বিষয়টি মোটরসাইকেল এবং গাড়ির মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের মধ্যে রয়েছে। বেশিরভাগ মোটরসাইকেল মেরামত গাড়ি মেরামতের তুলনায় ততটা জটিল বা ব্যয়বহুল হয় না, যদিও আরোহীদের কিছু নির্দিষ্ট অংশ নিয়মিত প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে। যখন আমরা এই ছোট ছোট অংশগুলি এবং কাঁচামাল সংগ্রহ ও পরিবহনের জন্য খননের বিষয়টি বিবেচনা করি, তখন পরিবেশগত খরচ দ্রুত বেড়ে যায়। তবুও, তাদের ছোট আয়ুষ্কাল সত্ত্বেও মোটরসাইকেলের তুলনায় গাড়ির পরিবেশের ওপর প্রভাব কম হয়, মূলত উৎপাদনে কম সম্পদ ব্যবহার এবং পরবর্তীতে সহজ মেরামতের কারণে। পুরানো বাইকগুলির জন্য উপযুক্ত পুনর্ব্যবহার পদ্ধতি প্রয়োগ করলে এই পার্থক্য আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

শব্দ দূষণ

মটরসাইকেলগুলি প্রায়শই শহরের শব্দ সমস্যার প্রধান অবদানকারী হয়ে ওঠে, কখনও কখনও রাস্তায় অন্যান্য যানগুলির তুলনায় আরও বেশি শব্দ করে। গবেষণায় দেখা গেছে যে এই দুই চাকার যন্ত্রগুলি সাধারণত 85 থেকে 95 ডেসিবেল পর্যন্ত শব্দ নির্গত করে, যেখানে সাধারণ গাড়িগুলি 65-75 ডিবি এবং ট্রাক/বাসগুলি 80-90 ডিবি এর কাছাকাছি থাকে। মটরসাইকেলগুলি যে কারণে এতটা শব্দ করে তা মূলত তাদের ইঞ্জিনের কাজের পদ্ধতি এবং তাতে ইনস্টল করা নির্গমন সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। এই সমস্যার সমাধানে শহরগুলির আসলে বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। ব্যস্ত রাস্তার পাশে শারীরিক বাধা স্থাপন করা বেশ কার্যকর। কিছু পৌরসভা পিক আওয়ারে শুধুমাত্র মটরসাইকেলের জন্য নির্দিষ্ট রাস্তা নির্ধারণ করে। এবং আরও বেশি সংখ্যায় ইলেকট্রিক বাইক বাজারে আসছে যা আরও শান্ত হয়ে চলে ঐতিহ্যবাহী মডেলগুলির তুলনায়। স্থানীয় সরকারগুলি মটরসাইকেলের নির্গমন কতটা জোরে হতে পারবে তা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আরও কঠোর নিয়ম প্রবর্তন করতে পারে, যা আমাদের পাড়ায় অবাঞ্ছিত পটভূমির শব্দ কমাতে অনেকটা সাহায্য করবে।

নিষ্কর্ষ: পরিবেশগত উদ্বেগ এবং পরিবহনের বিকল্প মধ্যে সাম্য রক্ষা

কিছু ক্ষেত্রে, মোটরসাইকেলগুলি আসলে সাধারণ গাড়ির তুলনায় ঘোরার জন্য আরও সবুজ পথ হিসাবে কাজ করে। সাধারণত এগুলি অনেক কম গ্যাস খরচ করে এবং মোট কার্বন ফুটপ্রিন্ট অনেক ছোট হয়ে থাকে। সাম্প্রতিক গবেষণার তথ্য দেখুন - মোটরসাইকেলগুলি সাধারণ যাত্রী যানের তুলনায় প্রায় অর্ধেক CO2 নির্গত করে। এবং স্বীকার করুন, পাম্পে টাকা বাঁচানোর ব্যাপারটি কারোরই ভালো লাগে না? এটিই আরেকটি কারণ যে পরিবেশ সচেতন অনেক মানুষ চার-চাকার পরিবর্তে বাইকের দিকে ঝুঁকে পড়ে। শহরগুলিরও উপকার হয় যখন ট্রাফিক জ্যামের মধ্যে দিয়ে অনেকগুলি মোটরসাইকেল ছুটে চলে। তাদের কম্প্যাক্ট আকারের কারণে রাস্তাগুলি বন্ধ হওয়া থেকে ইঞ্জিনগুলি কম সময় অকেজো হয়, যা জনবহুল এলাকায় জ্বালানি অপচয় এবং ক্ষতিকারক নিঃসরণ কমায়।

বহু পরিস্থিতিতে দক্ষতা এবং নিঃসরণের বিষয়ে মোটরসাইকেল গাড়িগুলির তুলনায় অনেক বেশি ভালো। এই কারণে এগুলি সবুজ পরিবহনের পছন্দ হিসেবে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। শহরের সংকীর্ণ রাস্তায় যখন যানজট লেগে যায়, মোটরসাইকেলগুলি গাড়ির পক্ষে অপ্রবেশ্য রাস্তা এবং গলিপথ দিয়ে দ্রুত এগিয়ে যায়, যার ফলে কমে যায় ভ্রমণের সময় এবং ধোঁয়া নির্গমন। তদুপরি, সদ্য সময়ে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের বাজার প্রবলভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। জিরো মোটরসাইকেলস এবং হার্লে-ডেভিডসন এমন মডেলগুলি বাজারে ছেড়েছে যা কোনও নিঃসরণ ছাড়াই চলে এবং বছরের পর বছর চালানোর খরচ অনেক কম হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অনুপস্থিতিতে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমে যায় এবং চার্জিংয়ের খরচ তেলের দামের তুলনায় নগণ্য। কার্বন ফুটপ্রিন্ট কমাতে চাইলে এবং স্থানান্তরের সুবিধা কমাতে না চাইলে এই দুই চাকার বিকল্পগুলি যুক্তিযুক্ত।

সাধারণ জিজ্ঞাসা

মোটরসাইকেলের পরিবেশগত পদচিহ্ন কি?

মোটরসাইকেল সাধারণত গাড়ির তুলনায় কম জ্বালানী ব্যবহার এবং কম কার্বন বিকিরণের কারণে ছোট পরিবেশগত পদচিহ্ন রাখে।

মোটরসাইকেল শহুরে সংকট কমাতে কিভাবে সহায়তা করে?

মোটরসাইকেল কম রাস্তা জুড়ে থাকে, যা ট্রাফিক সংকট কমিয়ে এবং শহুরে অঞ্চলে সহজ ট্রাফিক প্রবাহ প্রচার করে।

কারের তুলনায় মোটরসাইকেলের জীবনকাল কম হয় কি?

হ্যাঁ, মোটরসাইকেল সাধারণত ১২-১৫ বছরের প্রায় কম জীবনকাল থাকে, যা কারের তুলনায় কম, কারণ কারগুলো ২০ বছরেরও বেশি সময় চলতে পারে।

মোটরসাইকেল ব্যবহার করে ব্যবহারকারীরা স্থিতিশীল পরিবহনের লক্ষ্য কীভাবে অর্জন করতে পারে?

মোটরসাইকেল কম জ্বাল খায় এবং কম বাষ্প ছাড়ে, এই কারণে এগুলো পরিবেশবান্ধব বাছাই হিসেবে গণ্য হয়।