EN
Танымдық: Транспорттың Қоршаған Ортаға Әсерін Анлату
Көліктің қоршаған ортаға әсерінің жалпы шолуы және мотоциклдердің маңызы
Транспорттың қоршаған ортаға әсері туралы айтқанда, біз негізінен тасымалдау түрлерінің әртүрлілігінің планетаға қалай әсер ететінін, негізінен шығарындылар мен ресурстарды тұтыну арқылы қарастырамыз. Бұл ізге түсіну транспорттың ортақ ортамызға қаншалықты әсер ететінін және қандай өзгерістер тұрақты тәжірибелерге әкелетінін көруге көмектеседі. Қоршаған ортаны ластаудың ең үлкен әкімдеріне көміртегі диоксиді, азот оксидтері және негізінен бензин мен дизельді пайдаланатын көліктерден бөлінетін ұсақ бөлшектер жатады. Бұл зиянды заттар ауаның сапасын нақты бұзады және әлемдегі климаттық өзгерістер мәселелерінде маңызды рөл атқарады. Халықаралық Энергетикалық Агенттіктің 2020 жылғы деректеріне сәйкес, транспорт шығарындылары жалпы CO2 шығарындылардың шамамен 24 пайызын құрайтын жылытушы газдар санында қатты орын алады. Барлық осыны ескере отырып, транспортта жасыл баламалар табу – бұл енді тек қана қажетті ғана емес, келесі ұрпақтар үшін орта қоршаған ортаны қорғау үшін міндетті болып табылады.
Мотоциклдерді қарастырғанда олардың құрылысы мен адамдардың олармен шынайы жүру тәсілдеріне байланысты шығарындыларды қысқарту бойынша қызықты тұжырымдамалар алуға болады. Әдеттегі автомобильдерге қарағанда мотоциклдер жанармайдың едәуір азын пайдаланады және ластаушы заттардың көбірек азын шығарады, сондықтан ұқыпты жүрушілер үшін бұл машиналар шын мәнінде қоршаған орта үшін жақсы. Сонымен қатар, екі дөңгелекті велосипедтер қалалық көшелерде кеңістіктің едәуір азын алады. Аз қозғалыс жалпы алғанда таза ауа дегенді білдіреді, сондықтан әлемнің бірнеше қалалары мотоциклдерді ластанудың көп болмауымен қалада жүрудің шешімінің бір бөлігі ретінде қабылдауға бастады.
Топтық жүктеушілік пен Шаруашылық
Мотоциклдердің Автомобилдер, Автобустар және Вагондармен Салыстыруы Топтық Жүктеушілік және Шаруашылық Бойынша
Жанармайды үнемдеу тұрғысынан мотоциклдер басқа көлік түрлеріне қарағанда жеңіл жеңіп шығады. Мысалы, көпшілік мотоциклдер бір галлон бензинмен 50 мильден астам жүреді, ал қалыпты ғана жеңіл көліктердің шығыны 25-30 мильге ғана жетеді. Автобустар мен пойыздар қалада көп адамды тасымалдау үшін өте ыңғайлы, бірақ адам басына шаққанда олар жанармайды көбірек жағады, әсіресе жүктелуі аз уақытта, орындар бос қалған кезде. Көміртегі диоксиді шығарылуы тұрғысынан алғанда, мотоциклдер жолдың әр мильіне жанармайды аз пайдаланып, кішігірім қозғалтқыштармен жұмыс істегендіктен, ластану да аз болады. Еуропа Қоршаған Орта Агенттігінің бір зерттеуіне сәйкес, мотоциклдер шығаратын көміртегі диоксиді қалыпты көліктердің шығаруынан шамамен екі есе аз болып келеді. Бұл мотоциклдердің тиімділігі олардың құрылысы мен технологияларына байланысты. Бұл техникалар жол қозғалысында қозғалысты сақтай отырып, көліктің жасыл шешімдеріне қарай қозғалуға көмектеседі.
Кіші двигательлер және кемір масса тиімділігіне қалай әсер етеді
Мотоциклдың тиімділігі негізінен екі нәрсеге байланысты: кішірек қозғалтқыштар мен жеңіл рамалар. Кіші қозғалтқыштарға жұмыс істеу үшін аз газ қажет, бұл барлығында жақсы миль на галлон көрсеткішін береді. Сондай-ақ, жылдар бойы өндірушілер әртүрлі техникалық жаңартулар енгізіп келеді. Қозғалтқышқа қажетті нақты отынды уақытылы жеткізетін отын жіберу жүйесін еске алыңыз, сондай-ақ зиянды шығарындыларды азайтуға арналған әртүрлі құрылғылар. Кәдімгі автомобильдерден ә существенно жеңіл болуы да үлкен айырмашылық жасайды. Тіпті ең кіші хэтчбектің өзі мотоциклдан екі есе ауыр болуы мүмкін, демек, қозғалтқыштың тартып жүретін салмағы аз болады. Бұл тікелей отын шығынының азаюына және ауаға зиянды заттардың шығарылуының кемуіне әкеліп соқтырады. Барлық осындай артықшылықтар мотоциклдерді әсіресе қалалар ішіндегі жүрісте тиімді көлік нұсқасы ретінде ерекшелеуге мүмкіндік береді, өйткені олар көлік ағынында жүріп, кедергілерден айналып өту үшін артық газ жағу қажетсіз.
Карбон отбасы
Мотоциклдерден басқа автоларға салыстырғанда шығатын углердік шаршы.
Бүгінгі күні жолдағы басқа көлік түрлерімен салыстырғанда мотоциклдер көбінесе одан да аз көміртегі шығарып отырады. Соңғы зерттеулерге сәйкес, екі дөңгелекті машиналар әрбір шақырым жүрген сайын шамамен 72 грамм CO2 шығарады, ал қалың көліктердің шығарындысы әр километрге 120 грамға жуық болады. Бұл жалпы шығарындыларды қарастырғанда үлкен айырмашылық. Тасымалдауды жалпы алғанда, мотоциклдер шығарындылардың барлығының кіші бөлігін ғана құрайды. Олардың шағын конструкциясы мен отын тиімділігі ластануды біраз азайтуға мүмкіндік береді. Көптеген қалалық аудандар жасыл аймақтарға айналу үшін күресіп жатқан сайын мотоциклдердің осы жұмбаққа қалай енетінін анықтау жоспарлаушылар мен қоршаған орта қорғаушылар үшін бірте-бірте маңызды болып отыр.
Мотоциклді пайдаланудың қорғаныс және шығындарды жеңілдету арқылы ойнайтын үлесі.
Велосипедтер нақты трафик жәмілін және ластануды азайтады, әсіресе кеңістік шектеулі қалалық көшелерде. Токио немесе Нью-Йорк қалаларын мысалға келтірейік: мотоцикл жүргізушілері төрт дөңгелекті көліктерге қарағанда көп емес орын алады, сондықтан велосипедпен жүретін адамдар көбейсе, көлік жамылғылары азаяды және жалпы алғанда көлік ағыны жақсы болады. Зерттеулер көрсеткендей, көлік орнына мотоциклдерді пайдаланатын адамдар отынды аз жағады, бұл зиянды шығарындылардың нақты азаюына әкеледі. Тұрғындарды А нүктесінен Б нүктесіне тезірек жеткізіп, көміртегі көрсеткіштерін азайтқысы келетін жергілікті басқару органдары үшін мотоциклдерді пайдалануды насихаттау қоршаған ортаға және тұрмыстық тұрғыдан да дұрыс шешім болып табылады.
Шығару және өмірбап салдарының тәсірі
Мотоциклдердің машиналармен және басқа көшірмелермен салыстырылған шығарудың және өмірбап салдарының қоршағаны
Қоршаған ортаға зиян келтіру деңгейі жағынан мотоциклдерді шығару басқа көлік түрлерін жасауға қарағанда аса қатты әсер етпейді. Мотоциклдер жасау үшін көбірек материал қажет етпейді және оларды өндіру барысында энергияны көбірек тұтынбайды. Еуропалықтар жүргізген зерттеулер мотоциклдердің жеңіл конструкциясы салдарынан жинау үшін зауыттардың аса көп еңбек сіңірмейтінін көрсетті. Аз жұмыс істеу – өндіріс кезінде түтін шығаратын құбырлардан аз ластаушы газдар шығуына әкеліп соғады. Ал үлкен көліктерді кіші мотоциклдермен салыстырсақ, әрбір мотоциклге аз металл мен пластмасса жұмсалатынын байқаймыз. Бұл жалпы алғанда пайдалы қазбалар мен ормандардан аз шикізат өндірілуіне алып келеді.
Мотоцикл жинау жолдары жалпы алғанда әлдеқайда қарапайым жұмыстар болып табылады. Оларда көбінесе аз қадамдар қажет және автомобиль зауыттарында кездесетіндей энергияның көп бөлігін пайдаланбайды. Бүкіл процесстер негізінде қоршаған ортаға аз әсер етеді. Ал автомобилдерге келсек, оларға материалдардың әлдеқайда көп мөлшері қажет болады және көп энергия жұмсайтын, шығарындылардың көп мөлшерін шығаратын өндірістік кезеңдерден өту қажет. Халықаралық таза көлік кеңесінің деректері қызық нәтиже көрсетіп тұр, солардың бірі мотоциклдер ресурстарды пайдалануды автомобильдермен салыстырғанда шамамен екі есе азайтуға болатынын көрсетіп тұр. Бұл өз кезегінде өндіріс кезінде қоршаған ортаны қорғауға бағытталған нұсқаулар ретінде ерекшеленеді, бұл қазіргі кезде әлем бойынша тұрақты даму мақсаттарына сәйкес келеді.
Қарым-қатынастың және өмірбаптық аralықтары
Мотоциклдер мен автокөліктердің қаншалықты ұзақ уақыт пайдаланылатынын салыстырғанда, болашақтағы экологиялық әсерлерге назар аударатын адам үшін бұл өте қызықты ақпарат болып табылады. Көбінесе мотоциклдер төрт дөңгелекті көліктермен салыстырғанда ұзақ уақыт қызмет етпейді. Оларға тұрақты күтім жасау және бөлшектерді ауыстыру қажет болады, себебі олар күні бойы ауа райының әсеріне және күнделікті жүрістер кезіндегі көлік ағынына ұшырайды. Барлау деректері бойынша, көптеген мотоциклдер жөндеу немесе ауыстыру қажеттілігі туындайтын 12-ден 15 жылға дейінгі жұмыс істейді. Ал енді көліктердің өзі 20 жыл және одан да көп уақыт қызмет етуі мүмкін, егер оларға сәйкес күтім жасалса. Бұл логикалық, себебі мотоциклдер күн сайын әртүрлі әсерлерге ұшырайтын кішігірім, жеңіл көлік түрлері болып табылады.
Уақыт өте келе осындай көліктердің қаншалықты тұрақты болуы олардың жалпы экологиялық әсерін бағалауда маңызды рөл атқарады. Мотоциклдер әдетте машиналарға қарағанда ұзақ қызмет етпегендіктен жиі ауыстырылады. Бірақ олардың кішірек болғаны салдарынан ресурстарды аз қажет ететіндіктен оларды шығару барысында қарым-қатынас жасалатын компромисс бар. Жөндеу мәселесі де мотоциклдер мен машиналар арасындағы елеулі айырмашылықтардың бірі болып табылады. Көбінесе мотоциклді жөндеу машина жөндеуге қарағанда күрделі де, қымбат та емес, бірақ мотоцикл жүргізушілері кейбір бөлшектерді жиі ауыстыруға тура келетін болады. Ауыстыруға тиіс барлық сол бөлшектерді, сонымен қатар шикізатты өндіру мен жеткізу барысында қоршаған ортаға көрсетілетін әсер тез көбейіп кететінін ескеру керек. Бірақ қысқа мерзімді қызмет етсе де мотоциклдердің экологиялық ізі машиналарға қарағанда жеңілірек болып келеді. Бұл негізінен оларды шығару кезінде ресурстарды аз пайдалануы және келешекте қарапайым жөндеулер ғана қажет болуымен түсіндіріледі. Ескі мотоциклдерді дұрыс қайта өңдеу әдістерін қолданған сайын бұл айырмашылық тағы да күшейіп кетеді.
Шоғырлану шағы
Мотоциклдер қалалық дыбыс ластануының негізгі көзі болып табылады, кейде жолдағы басқа көліктерден қатты дыбыс шығарады. Зерттеулер көрсеткендей, екі дөңгелекті машиналар әдетте 85-95 децибел дыбыс шығарса, әдеттегі көліктерде бұл көрсеткіш 65-75 дБ, ал жүк көліктері мен автобустарда 80-90 дБ аралығында болады. Мотоциклдер қатты дыбыс шығару себебі негізінен олардың қозғалтқыштарының жұмыс істеу принципі мен орнатылған шығару жүйелеріне байланысты. Қалалардың осы проблеманы шешу үшін бірнеше тәсілі бар. Көп трафикті көшелер бойында физикалық бөгеттер орнату бұл мәселені шешуге көмектеседі. Кейбір жергілікті біліктер таңдалған жолдарды таңғы және кешкі жүктелген уақытта тек мотоциклдерге ғана рұқсат етіп отырады. Сонымен қатар, соңғы жылдары дүкендерде дәстүрлі модельдерге қарағанда әлдеқайда үнсіз жұмыс істейтін электрикалық велосипедтердің саны көбейіп келеді. Сондай-ақ, жергілікті биліктер мотоцикл шығару жүйелерінің дыбысының қаншалықты болуына шектеу енгізіп, қалалық дыбыстар деңгейін төмендетуіне болады.
Нәтиже: Кешен және транспорттық таңдау арасында теңсіздік табу
Кейбір жағдайларда мотоциклдер шын мәнінде кәдімгі автомобильдерге қарағанда қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан тиімдірек транспорт болып табылады. Олар, әдетте, автомобильдерге қарағанда газды аз жағады және көміртегі ізі де кішірек болады. Соңғы зерттеулер нәтижелеріне назар аударыңыз – мотоциклдер шамамен қалыпты жолаушылар автомобильдерінен шығатын CO2-ге қарағанда екі есе аз көмірқышқыл газын шығарады. Сондай-ақ, көптеген адамдар бензин құйған кезде ақшаны үнемдеуді жақсы көретінін мойындау керек. Осы себепті-ақ экологиялық саналы көпшілік мотоциклдерді қолдануды жақсы көреді. Қалалар да мотоциклдер көптеп болған жағдайда пайда көреді, өйткені олар тығындар арасын жылдам өтіп жүреді. Олардың кішігірім өлшемі көшеде көп моторлардың жұмыс істеуін азайтады, соның арқасында отын шығыны мен зиянды шығарындылардың көлемі тығыз қоныстанған аумақтарда төмендейді.
Көптеген жағдайларда мотоциклдер пайдалану тиімділігі мен шығарындылар мәселесінде автомобильдерден ерекше озып шығады, сондықтан олар қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан алғанда тиімді көлік құралы ретінде бәсекеге қабілетті. Қозғалыс қиын, тығыздалған қалалық көшелерді елестетіп көріңіз – мотоциклдер автомобильдер жете алмайтын жолақтар мен ирек жолдармен жылдам өтіп кете алады, бұл жол жүру уақыты мен шығарындылар көлемін азайтады. Сонымен қатар, соңғы жылдары электромотоциклдерге деген сұраныс өсті. Zero Motorcycles және Harley-Davidson сияқты компаниялар тіпті нөлдік шығарындылар шығаратын және пайдалану шығындары автомобильдерге қарағанда ә существенно төмен болатын моделдер шығарды. Іштен жану қозғалтқыштарынсыз техникалық қызмет көрсету шығындары айтарлықтай төмендейді, ал электр зарядтау құны бензин бағасымен салыстырғанда әлдеқайда арзан. Қоршаған ортаны қорғауға ұмтылып, бірақ ыңғайлы көліктен бас тартқысы келмейтін адамдар үшін екі дөңгелекті көліктер – тиімді шешім болып табылады.
ЖИІ ҚОЙЫЛАТЫН СҰРАҚТАР
Мотоциклдердің қоршағы қандай?
Мотоциклдер аралық бензин сыйындығы мен карбон шаруашылығы арқылы ауырлықтарға салыстырғанда кішірек қоршаға ие.
Мотоциклдер қалалық қыстауды қалай кемиді?
Мотоциклдер кемінде жол орыні айналдырады, бұл қалалық аралықта қыстау қызықтыруын және тез қозғалуын жоюға көмектеседі.
Мотоциклдер қарындастардан кішірек жүрек уақыты бар ма?
Иә, мотоциклдер әдетте қарындастарға салыстырғанда 12-15 жылға дейінгі кішірек жүрек уақыты бар.
Мотоциклдер қалыптастыру мақсаттарын қалыптастыруда қандай көмектеседі?
Мотоциклдер әртүрлі топтық табиғаттық ресурстарды қамтамасыз етуге қол жеткізу үшін аз шының және аз шаруашылық беру арқылы қолдау көрсетеді, олар экологиялық тіркелудегі таңдау болып табылады.