ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເປັນຫຍັງຈຶ່ງນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ?

ການປະຕິວັດໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງການຂົນສົ່ງໃນຍຸກທັນສະໄໝ

ທັດສະນະກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ ກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນຜູ້ນຳພາໃນການເຮັດໃຫ້ອະນາຄົດມີຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດຖີບໄຟຟ້າ ຫຼື e-bike ນັ້ນ ສົມທົບການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມຂອງລົດຖີບທົ່ວໄປ ກັບເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ, ສ້າງເປັນຍານພາຫະນະປະເພດໃໝ່ທີ່ໃຫ້ຂໍ້ດີຂອງທັງສອງຢ່າງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ລະບົບມໍເຕີ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ ທີ່ຊ່ວຍໃນການຖີບ, ລົດຖີບໄຟຟ້າກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການເດີນທາງ, ການອອກກຳລັງກາຍ ແລະ ການຄົ້ນຫາສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງຄົນເຮົາ.

ໃນຂະນະທີ່ເມືອງຕ່າງໆມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼາຍຂຶ້ນແລະຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມຊຶ່ງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆໃນປັດຈຸບັນ. ຍານພາຫະນະທີ່ຄິດສ້າງສັນນີ້ເປີດເຜີຍທາງເຂົ້າສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງນອກເໜືອຈາກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຈາກການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກລະດັບຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ທາງເລືອກໃນການເດີນທາງທີ່ເສດຖະກິດ, ລົດຖີບໄຟຟ້າກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການຂອງພວກເຮົາໃນການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ.

ການເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຊີລົດຖີບໄຟຟ້າ

ສ່ວນປະກອບແລະຟັງຊັ່ນຫຼັກ

ໃນໃຈກາງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທຸກຄັນ ມີລະບົບສ່ວນປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກວາງ. ສ່ວນປະກອບຫຼັກມີເຊິ່ງລວມເຖິງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີຊາກໄຟຟ້າໄດ້, ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ເຊັນເຊີຕ່າງໆທີ່ຕິດຕາມເງື່ອນໄຂການຂີ່ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ໃຊ້. ມໍເຕີ ມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນລູກສູບຂອງລໍ້ໃດໜຶ່ງ ຫຼື ກາງລົດຖີບ (ກາງຂັບ) ຈະສະໜອງພະລັງງານໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝມີເຊັນເຊີແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄໝ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບັດເຕີຣີໄຮໂລເຈນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໄລຍະທາງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

ຕົວຄວບຄຸມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະໝອງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ ແລະ ຈັດການກັບການສົ່ງພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເຊັນເຊີຊ່ວຍໃນການຖີບຈະຮັບຮູ້ເມື່ອຜູ້ຂີ່ລົດຖີບກຳລັງຖີບ ແລະ ສະຫຼັບມໍເຕີເຂົ້າໃຊ້ງານເພື່ອໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຄວບຄຸມຄັນເລັງ (ມີໃນບາງລຸ່ນ) ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດດຳເນີນງານດ້ວຍມໍເຕີເທົ່ານັ້ນ. ການປະສົມປະສານສ່ວນປະກອບທີ່ສະຫຼາດນີ້ສ້າງປະສົບການການຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ສະດວກສະບາຍທີ່ຮູ້ສຶກເປັນທຳມະຊາດ ແລະ ສະຫຼາດ.

ປະເພດຕ່າງໆຂອງລະບົບຈັກໄຟຟ້າ

ຈັກໄຟຟ້າມາພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ເໝາະສຳລັບຮູບແບບການຂີ່ແລະຄວາມມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບຊ່ວຍແຮງຖີບ (Pedal-assist) ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນຊື່ pedelecs, ຈະສະໜອງພະລັງງານພຽງເມື່ອຜູ້ຂີ່ກຳລັງຖີບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບົບເຊັ່ນນີ້ມັກຈະມີຫຼາຍລະດັບການຊ່ວຍແຮງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ວ່າຕ້ອງການຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍປານໃດ. ສ່ວນລະບົບທີ່ອີງໃສ່ຄັນເລັງ (Throttle-based) ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບການຖີບ ຢ່າງໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບລົດຈັກ.

ຈັກໄຟຟ້າບາງຄັນມີລະບົບຫຼຸດໄຟຟ້າ (regenerative braking) ທີ່ຊ່ວຍໃນການສາກໄຟໃໝ່ໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງຊ້າລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຈັກໄຟຟ້າອີກບາງຄັນກໍມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດຕິດຕາມຜົນກະທົບ, ສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຂໍ້ມູນການຂີ່ຜ່ານແອັບສະມາດໂຟນ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງລະບົບທີ່ມີຢູ່ຮັບປະກັນວ່າຈະມີແກ້ໄຂ້ສຳລັບທຸກໆປະເພດຜູ້ຂີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້.

ປະໂຫຍດທີ່ກຳລັງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງຈັກໄຟຟ້າ

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນການສົ່ງຜົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຍົນແລະລົດຈັກ, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍເສຍໂດຍກົງ ແລະ ກິນພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ການຫຼຸດຜ່ອນກາຊີນຄາບອນເທົ່ານັ້ນ - ລົດໄຟຟ້າຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດດ້ານສຽງ ແລະ ຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນໜ້ອຍລົງໃນການຜະລິດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ.

ໃນຂະນະທີ່ເມືອງຕ່າງໆທົ່ວໂລກກຳລັງປະຕິບັດນະໂຍບາຍສີຂຽວ ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງ, ລົດໄຟຟ້າກຳລັງກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງແນວຄິດແກ້ໄຂ. ສາຍພາລະທີ່ສາມາດແທນທີ່ການຂັບລົດຍົນສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນເຖິງກາງແມ່ນເປັນໂອກາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໃນເມືອງ ແລະ ປະຕິບັດຕໍ່ການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດໃນລະດັບບຸກຄົນ.

ຄວາມສົມບູນແລະສຸຂະພາບ

ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນອາດຄິດວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍໄຟຟ້າຈະຫຼຸດຜ່ອນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຂອງການຂີ່ຈັກ, ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງນັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຈັກໄຟຟ້າເພີ່ມຄວາມຖີ່ແລະຍາວນານຂອງການຂີ່, ເນື່ອງຈາກມັນກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນບໍ່ສາມາດຂີ່ຈັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດສ້າງສຸຂະພາບຢ່າງຊ້າໆໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໝັ້ນໃຈແລະຄວາມສຸກໄດ້.

ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຮ່າງກາຍ ຫຼື ຜູ້ທີ່ກຳລັງຟື້ນຕົວຈາກບາດເຈັບ, ຈັກໄຟຟ້າສະໜອງວິທີການທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເພື່ອຮັກສາສຸຂະພາບແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກກຳລັງກາຍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ໜ້ອຍ. ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຂໍ້ຕໍ່ແລະກ້າມເນື້ອໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານຫົວໃຈແລະປັບປຸງລະດັບສຸຂະພາບໂດຍລວມ.

ປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ປະຕິບັດຕົວຈິງ

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ

ໃນຍຸກທີ່ລາຄາ ver ນ້ຳມັນເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົດເພີ່ມຂື້ນ, ຈັກກະເບັກໄຟຟ້າມີປະໂຫຍດດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນຈັກກະເບັກໄຟຟ້າມີລາຄາຕໍ່າກ່ວາການຊື້ລົດໄດ້ຫຼາຍ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍຫຼາຍ. ການສາກໄຟໝໍ້ໄຟຂອງຈັກກະເບັກໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງບໍ່ກີບຕໍ່ການສາກ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຈັກກະເບັກປົກກະຕິ.

ເມື່ອຄິດໄລ່ຄວາມປະຢັດໃນການນ້ຳມັນ, ຄ່າທີຈອດລົດ, ປະກັນໄພ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລົດ, ຈັກກະເບັກໄຟຟ້າມີເຫດຜົນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ແນ່ນອນ. ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນເມືອງ, ຄວາມສາມາດໃນການຫຼີກລ່ຽງການຈາລະຈອນແອອັດ ແລະ ບັນຫາການຈອດລົດເພີ່ມຄຸນຄ່າເພີ່ມເຕີມຜ່ານການປະຢັດເວລາ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.

ความหลากหลายและความสะดวก

ລົດໄຟຟ້າສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງດີ. ຈາກການຂີ່ໄປເຮັດວຽກທຸກມື້ຈົນເຖິງການພັກຜ່ອນໃນວັນສຸກເສົາ-ອາທິດ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂີ່ໄດ້ທຸກປະເພດທາງ ແລະ ສະພາບການຂີ່ຂັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ສາມາດຂີ່ລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍກໍາລັງຫຼາຍ ເຊິ່ງເໝາະສໍາລັບການຂີ່ໄປຊື້ຂອງ, ຂີ່ເພື່ອນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ, ຫຼືຂົນຂອງອື່ນໆ ໂດຍບໍ່ເຈັບຕົວຄືກັບການຂີ່ລົດຖີບທົ່ວໄປ.

ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຈອດລົດໄຟຟ້ານັ້ນງ່າຍດາຍຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດຍົນ, ແລະ ລຸ້ນຫຼາຍຮຸ່ນຍັງມີການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສາມາດພັບໄດ້ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ສາມາດປັບລະດັບກໍາລັງຊ່ວຍຂອງມໍເຕີໄດ້ ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂີ່ສາມາດເດີນທາງໄປຮອດຈຸດຫມາຍທີ່ກໍານົດໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ ແລະ ສະອາດງາມ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການສະຖານທີ່ອາບນໍ້າ ຫຼື ການເปลີ່ຍນເຄື່ອງນຸ່ງ.

ມຸ່ງເບິ່ງອະນາຄົດຂອງລົດໄຟຟ້າ

ຄວາມ ກ້າວ ຫນ້າ ທາງ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ

ອຸດສະຫະກໍາຈັກໄຟຟ້າຍັງຄົງມີການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາທີ່ໄວ. ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ມີຄວາມຫວັງຕໍ່ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແບັດເຕີຣີທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປະສົມປະສານກັບປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະ ອຸປະກອນ IoT ກໍາລັງສ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃໝ່ສໍາລັບຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນຂົ້ນ, ການເຕືອນການບໍາລຸງຮັກສາອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ.

ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດອາດຈະລວມມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແບບແສງຕາເວັນ, ການປົກປ້ອງຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີກ້າວຫນ້າຂຶ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງເບິ່ງໄລຍະທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເວລາສາກໄຟທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ການພັດທະນາໂຄງລ່າງພື້ນຖານ ແລະ ນະໂຍບາຍ

ເມືອງຕ່າງໆ ແລະ ຊຸມຊົນ ກໍາລັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າຜ່ານການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຊ່ອງຖີບລົດສະເພາະ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຈອດລົດຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຈຸດຊາກແບັດເຕີຣີ. ນັກກຳນົດນະໂຍບາຍຍັງກຳລັງປັບປຸງລະບຽບການເພື່ອຮອງຮັບການນຳໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການບູົກຄົມກັບລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ເດີມ.

ຄວາມນິຍົມໃນການນຳໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ກຳລັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນເມືອງ ໂດຍມີຫຼາຍເມືອງເລີ່ມລວມເອົາບັນຫາລົດຖີບໄຟຟ້າເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຍາວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະພາບແວດລ້ອມໃນແງ່ດີນີ້ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ສ້າງຕັ້ງໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຜ່ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດຂັບໄດ້ໄກປານໃດໃນການຊາກໜຶ່ງຄັ້ງ?

ຊ່ວງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ລັກສະນະຂອງດິນຟ້າ, ນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ຂີ່ ແລະ ລະດັບກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້. ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍສາມາດຂີ່ໄດ້ຫ່າງປະມານ 25-60 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງໃນເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ. ບາງລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ມີແບັດເຕີຣີໃຫຍ່ກ່ວາສາມາດຂີ່ໄດ້ໄລຍະທາງຫ່າງກວ່າ 100 ໄມລ໌ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ລົດຖີບໄຟຟ້າຍາກໃນການບຳລຸງຮັກສາບໍ?

ລົດຖີບໄຟຟ້າຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບລົດຖີບທຳມະດາເຊັ່ນ: ການເບິ່ງແຍງລໍ້, ການປັບແຕ່ງເບກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລຶງ. ສ່ວນປະກອບທາງໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍຫຼາຍນອກຈາກການຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນຖືກແນະນຳໃຫ້ທ່ານໃຫ້ຊ່າງທີ່ມີຄຸນວຸດທິກວດສອບລະບົບໄຟຟ້າປະຈຳປີ.

ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດໃນການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ?

ໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍ, ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ (ໂດຍທົ່ວໄປຈະຈຳກັດໄວ້ທີ່ 20-28 ມາຍເທິງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບຄວາມເລັວສູງສຸດທີ່ຊ່ວຍໄດ້ ແລະ ກຳນົດຂອບເຂດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ) ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດໃນການຂັບຂີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົດລະບຽບມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະເຂດພື້ນທີ່, ສະນັ້ນຈຶ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການນຳໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າ.