EN
Pendahuluan: Memahami Jejak Alam Sekitar Pengangkutan
Gambaran keseluruhan kesan persekitaran pengangkutan dan tumpuan kepada motosikal
Apabila kita bercakap tentang kesan persekitaran dalam pengangkutan, kita sebenarnya melihat bagaimana pelbagai cara pergerakan mempengaruhi planet kita, terutamanya melalui pelepasan dan penggunaan sumber. Memahami kesan ini membantu kita menyedari sejauh mana pengangkutan memberi kesan kepada persekitaran kita bersama dan perubahan apa yang mungkin membawa kepada amalan yang lebih berkekalan. Punca utama kerosakan persekitaran termasuklah karbon dioksida, nitrogen oksida, dan zarah halus yang kebanyakannya dilepaskan oleh kenderaan yang menggunakan petrol dan diesel. Bahan-bahan berbahaya ini benar-benar menjejaskan kualiti udara dan memainkan peranan besar dalam masalah perubahan iklim di seluruh dunia. Pengangkutan sebenarnya berada di kedudukan yang tinggi dari segi gas rumah hijau, menyumbang sekitar 24% daripada kesemua pelepasan CO2 menurut data daripada Agensi Tenaga Antarabangsa pada tahun 2020. Memandangkan semua ini, mencari alternatif yang lebih hijau dalam pengangkutan bukan sahaja sekadar pilihan yang baik, tetapi kini menjadi keperluan mutlak jika kita ingin melindungi alam sekitar untuk generasi akan datang.
Melihat kepada motosikal memberi beberapa kefahaman yang menarik berkenaan pengurangan pelepasan gas disebabkan oleh bagaimana motosikal dibina dan cara pengguna sebenarnya memandu. Motosikal secara amnya membakar minyak yang jauh kurang berbanding kereta biasa dan membebaskan pencemaran yang lebih sedikit, maka bagi pengguna yang memandu dengan sederhana, jentera ini sebenarnya agak baik untuk alam sekitar. Tambahan pula, kenderaan dua roda ini mengambil ruang yang jauh lebih kecil di jalan-jalan bandar. Kurang kesesakan bermaksud udara yang lebih bersih secara keseluruhan, dan inilah sebabnya ramai bandar di seluruh dunia mula memandang motosikal sebagai sebahagian daripada penyelesaian untuk bergerak di sekitar bandar tanpa menghasilkan terlalu banyak pencemaran.
Kecekapan Bahan Api dan Emisi
Perbandingan Penggunaan Bahan Api dan Emisi Motosikal dengan Kereta, Bas, dan Keretapi
Jika hanya mempertimbangkan kecekapan bahan api, motosikal mengatasi kereta, bas, dan juga kereta api dengan mudah. Ambil contoh jarak tempuh, kebanyakan motosikal mampu berjalan lebih daripada 50 batu dengan sekaki petrol, manakala kereta penumpang biasa hanya mampu mencapai 25 hingga 30 batu per sekaki. Walaupun begitu, bas dan kereta api memang berfungsi dengan baik untuk mengangkut ramai orang di sekitar bandar, tetapi penggunaan bahan api per individu agak tinggi, terutamanya pada waktu bukan puncak apabila banyak tempat duduk kosong. Dari segi pelepasan CO2, motosikal tidak menghasilkan pencemaran sebanyak kenderaan lain setiap batu kerana penggunaan bahan api yang kurang dan enjin yang lebih kecil secara keseluruhannya. Menurut kajian daripada Agensi Alam Sekitar Eropah, motosikal mengeluarkan karbon dioksida sebanyak separuh daripada yang dikeluarkan oleh kereta biasa, menjadikannya pilihan yang baik jika pengurangan pelepasan adalah keutamaan. Sebahagian daripada kecekapan motosikal ini disebabkan oleh struktur pembinaannya dan teknologi yang digunakan. Kenderaan jenis ini sebenarnya mampu membantu kita bergerak ke arah penyelesaian pengangkutan yang lebih hijau tanpa perlu mengorbankan mobiliti.
Bagaimana Enjin Lebih Kecil dan Berat Ringan Mempengaruhi Kecekapan Bahan Api
Kesannya motosikal kebanyakannya disebabkan oleh dua faktor: enjin yang lebih kecil dan rangka yang lebih ringan. Enjin yang lebih kecil hanya memerlukan kurang bahan api untuk bergerak, yang bermaksud penggunaan bahan api yang lebih baik secara keseluruhan. Selain itu, pengeluar telah menambah pelbagai peningkatan teknologi dari tahun ke tahun. Fikirkan sistem penginjeksian bahan api yang memberikan keperluan enjin dengan tepat pada masa yang diperlukan, selain pelbagai peranti yang direka khas untuk mengurangkan pelepasan bahan berbahaya. Beratnya yang jauh lebih ringan berbanding kereta konvensional juga memberi kesan besar. Sebuah motosikal biasa mungkin mempunyai separuh daripada berat kereta hatchback terkecil sekalipun, jadi jelas sahaja beban yang perlu ditarik oleh enjin menjadi kurang. Ini secara langsung membawa kepada pengurangan kos bahan api dan pelepasan pencemaran yang lebih rendah. Semua kelebihan ini menjadikan motosikal sebagai pilihan pengangkutan yang sangat cekap, terutamanya di dalam bandar di mana mereka boleh bergerak laju melalui kesesakan lalu lintas tanpa membakar bahan api tambahan untuk mengelak halangan di jalan raya.
Jejak Karbon
Pengeluaran karbon oleh motosikal berbanding kenderaan lain.
Motosikal biasanya meninggalkan emisi karbon yang jauh lebih rendah berbanding kebanyakan kenderaan lain di jalan raya pada hari ini. Menurut kajian terkini, jentera dua roda ini menghasilkan kira-kira 72 gram CO2 bagi setiap kilometer perjalanan, manakala kereta biasa menghasilkan sekitar 120 gram setiap km. Ini menunjukkan jurang yang ketara apabila melihat keseluruhan emisi. Jika dilihat secara keseluruhan pengangkutan, motosikal sebenarnya hanya memainkan peranan kecil dalam semua emisi yang wujud. Reka bentuknya yang padat dan kecekapan bahan api yang lebih baik bermaksud mereka mampu mengurangkan pencemaran secara ketara. Dengan begitu banyak kawasan bandar berusaha keras untuk menjadi lebih hijau, memahami bagaimana motosikal sesuai dalam gambaran ini semakin penting bagi perancang dan ahli alam sekitar.
Peranan penggunaan motosikal dalam mengurangkan kesesakan trafik dan pelepasan.
Kereta api sebenarnya mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran, terutamanya di jalan-jalan bandar yang sibuk di mana ruang adalah terhad. Ambil Tokyo atau New York sebagai contoh, penunggang motosikal menggunakan ruang yang jauh kurang berbanding kenderaan empat roda, jadi lebih ramai orang menunggang motosikal bermaksud persimpangan yang kurang sesak dan lalu lintas yang lebih lancar secara keseluruhannya. Kajian menunjukkan bahawa individu yang meninggalkan kereta mereka untuk menggunakan motosikal menggunakan bahan api yang jauh kurang, yang memberi makna pengurangan sebenar dalam pelepasan berbahaya. Bagi pihak berkuasa tempatan yang ingin mengurangkan nombor karbon yang memeningkan sambil memindahkan penduduk dari titik A ke B dengan lebih cepat, mempromosikan penggunaan motosikal adalah masuk akal dari segi persekitaran dan praktikal.
Keupayaan Pengeluaran dan Impak Siklus Hidup
Kos Alam Sekitar Pengeluaran Motosikal Berbanding Kereta dan Mod Pengangkutan Lain
Apabila dibandingkan dengan keadaan buruk terhadap persekitaran, penghasilan motosikal tidaklah seburuk pembinaan kereta atau pengangkutan lain. Motosikal memerlukan jauh kurang bahan untuk dikeluarkan dan penggunaan tenaga semasa pembinaannya juga jauh lebih rendah berbanding kereta biasa. Pihak Eropah telah melakukan kajian yang menunjukkan bahawa disebabkan oleh kecergasan motosikal, kilang tidak perlu bersusah payah untuk merakitkannya. Kurang usaha bermaksud kurang asap kotor yang keluar dari cerobong asap semasa proses pengeluaran. Dan jika kita membandingkan kenderaan besar dengan motosikal kecil, jelas bahawa jumlah logam dan plastik yang digunakan dalam setiap motosikal adalah jauh lebih sedikit. Ini bermaksud penggalian di lombong dan hutan untuk bahan mentah juga dapat dikurangkan secara keseluruhan.
Garis pemasangan motosikal secara keseluruhannya cenderung lebih ringkas. Ia biasanya melibatkan kurang langkah dan menggunakan tenaga yang jauh kurang berbanding yang kita lihat di kilang kereta. Secara keseluruhannya, proses ini memberi kesan yang kurang kepada alam sekitar. Namun, apabila kita melihat kereta pula, ia memerlukan lebih banyak bahan dan melalui pelbagai proses pengeluaran yang memerlukan banyak tenaga, menghasilkan pelbagai emisi. Nombor daripada International Council on Clean Transportation menunjukkan sesuatu yang menarik juga—motosikal berpotensi mengurangkan penggunaan sumber sehingga separuh berbanding kereta biasa. Ini menjadikan motosikal sebagai pilihan yang mesra alam semasa proses pengeluaran, sejajar dengan matlamat keberlanjutan yang dunia usahakan pada masa kini.
Perbezaan keupayaan dan jangka hayat
Apabila melihat berapa lama motosikal bertahan berbanding kereta, ini adalah perkara yang cukup menarik bagi sesiapa sahaja yang bimbang tentang kesan persekitaran pada masa hadapan. Kebanyakan motosikal tidak bertahan selama mana kenderaan empat roda. Mereka memerlukan perhatian berterusan dan penukaran bahagian kerana mereka terdedah kepada keadaan cuaca dan penggunaan harian di dalam kesesakan lalu lintas. Terdapat beberapa angka yang mencadangkan kebanyakan motosikal hanya bertahan di antara 12 hingga 15 tahun sebelum memerlukan kerja besar atau penggantian. Berbanding kereta, yang mudah sahaja mencapai jangka hayat 20 tahun apabila dirawat dengan baik. Ini benar-benar masuk akal memandangkan motosikal adalah kenderaan yang lebih kecil dan ringan yang terdedah kepada pelbagai keadaan mencabar setiap hari.
Cara kenderaan-kenderaan ini bertahan sepanjang masa pastinya memberi kesan apabila menilai keseluruhan impak terhadap alam sekitar. Motosikal biasanya digantikan lebih kerap kerana jangka hayatnya yang tidak sepanjang kereta secara umumnya. Namun, terdapat satu pertukaran di sini memandangkan saiznya yang jauh lebih kecil, pengeluarannya memerlukan sumber yang kurang secara keseluruhannya. Penyelenggaraan merupakan satu lagi bidang di mana motosikal berbeza secara ketara berbanding kereta. Kebanyakan kerja-kerja pembaikan motosikal tidaklah serumit atau semahal membaiki kereta, walaupun pengguna mungkin perlu menggantikan beberapa komponen tertentu dengan lebih kerap. Apabila semua faktor kecil ini diambil kira, bersama-sama dengan perlombongan dan penghantaran bahan mentah, kos alam sekitar meningkat dengan cepat. Walaupun begitu, dengan jangka hayat yang lebih pendek, motosikal sebenarnya mempunyai kesan ekologi yang lebih ringan berbanding kereta, terutamanya kerana penggunaan sumber yang lebih sedikit semasa pengeluaran dan memerlukan pembaikan yang lebih mudah pada masa hadapan. Perbezaan ini menjadi lebih ketara apabila kaedah kitar semula yang sesuai dilaksanakan untuk motosikal lama.
Pencemaran bunyi
Kenderaan motosikal biasanya menyumbang kepada masalah bising di bandar, kadangkala menghasilkan bising yang lebih tinggi berbanding kenderaan lain di jalan raya. Kajian menunjukkan jentera dua roda ini biasanya menghasilkan bunyi antara 85 hingga 95 desibel, manakala kereta biasa berada di sekitar 65-75 dB dan lori/bas berada di paras 80-90 dB. Punca utama mengapa motosikal menghasilkan begitu banyak bising adalah disebabkan oleh cara enjinnya beroperasi dan jenis sistem ekzos yang dipasang. Bandar mempunyai beberapa pilihan untuk menangani isu ini melalui perancangan yang bijak. Pemasangan penghadang fizikal di sepanjang jalan yang sibuk boleh membantu secara ketara. Sesetengah pihak berkuasa tempatan juga menetapkan jalan-jalan tertentu di mana hanya motosikal dibenarkan berjalan pada waktu puncak. Dan kini semakin banyak basikal elektrik memasuki pasaran yang beroperasi jauh lebih senyap berbanding model tradisional. Kerajaan tempatan juga boleh mempertimbangkan untuk memperketatkan peraturan berkaitan tahap bising ekzos motosikal yang dibenarkan, langkah yang akan membantu mengurangkan bising latar belakang yang tidak diingini di kawasan kejiranan.
Kesimpulan: Menyeimbangkan Keadilan Alam Sekitar dengan Pilihan Pengangkutan
Dalam situasi tertentu, motosikal sebenarnya berfungsi sebagai cara yang lebih hijau untuk bergerak berbanding kereta biasa. Motosikal biasanya menggunakan lebih sedikit minyak dan meninggalkan jejak karbon yang jauh lebih kecil secara keseluruhannya. Lihat nombor daripada kajian terkini - motosikal menghasilkan sekitar separuh daripada jumlah CO2 yang dikeluarkan oleh kenderaan penumpang biasa. Dan jujurnya, siapa yang tidak suka menjimatkan wang di stesen minyak? Itu juga merupakan sebab mengapa ramai individu yang prihatin terhadap alam sekitar cenderung memilih motosikal berbanding kenderaan empat roda. Bandar juga mendapat manfaat apabila terdapat banyak motosikal yang bergerak laju melalui kesesakan lalu lintas. Saiznya yang kecil bermaksud enjin yang kurang membuang masa dalam keadaan tidak bergerak di jalan raya, seterusnya mengurangkan pembaziran bahan api dan asap berbahaya di kawasan yang padat penduduknya.
Motosikal jauh lebih baik daripada kereta dari segi kecekapan dan pelepasan dalam banyak situasi, itulah sebabnya ia semakin mendapat perhatian sebagai pilihan pengangkutan yang lebih mesra alam. Fikirkan jalan-jalan bandar yang sesak dengan kesesakan lalu lintas — motosikal dapat bergerak pantas melalui lorong-lorong dan gang-gang yang tidak boleh dimasuki oleh kereta, seterusnya mengurangkan masa perjalanan dan asap ekzos. Tambahan pula, pasaran motosikal elektrik telah berkembang pesat kebelakangan ini. Syarikat-syarikat seperti Zero Motorcycles dan Harley-Davidson telah memperkenalkan model-model yang tiada pelepasan langsung dan kos pengendaliannya jauh lebih rendah dalam tempoh jangka panjang. Kos penyelenggaraan turun mendadak apabila tiada enjin pembakaran dalam, manakala kos pengecasan pula jauh lebih murah berbanding harga minyak. Bagi mereka yang ingin mengurangkan kesan karbon tanpa perlu mengorbankan mobiliti, alternatif berkenderaan dua roda ini adalah pilihan yang logik.
Soalan Lazim
Apakah jejak alam sekitar motosikal?
Motosikal biasanya mempunyai jejak alam sekitar yang lebih kecil disebabkan oleh penggunaan bahan api yang lebih rendah dan pelepasan karbon yang dikurangkan berbanding kereta.
Bagaimana motosikal membantu mengurangkan kesesakan bandar?
Motosikal mengambil ruang jalan yang lebih sedikit, membantu meringankan kesesakan trafik dan memupuk aliran trafik yang lebih lancar di kawasan bandar.
Adakah motosikal mempunyai umur yang lebih pendek berbanding kereta?
Ya, motosikal secara amnya mempunyai umur yang lebih pendek iaitu kira-kira 12-15 tahun, berbanding dengan kereta yang boleh bertahan sehingga lebih dari 20 tahun.
Bagaimana motosikal membantu mencapai matlamat pengangkutan yang lestari?
Motosikal menyumbang kepada pengangkutan yang lestari dengan mengguna kurang bahan api dan mengeluarkan emisi yang lebih sedikit, menjadikannya pilihan yang ramah alam.