ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของรถจักรยานยนต์เมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่นมีอะไรบ้าง?

บทนำ: การเข้าใจถึงผลทางสิ่งแวดล้อมของการขนส่ง

ภาพรวมผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมของการขนส่งและเน้นรถจักรยานยนต์

เมื่อเราพูดถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการขนส่ง เรากำลังพิจารณาถึงวิธีการเดินทางที่หลากหลายว่าส่งผลต่อโลกของเราอย่างไร โดยเฉพาะผ่านการปล่อยก๊าซและระดับการใช้ทรัพยากร การเข้าใจถึงผลกระทบเหล่านี้จะช่วยให้เราเห็นว่าการขนส่งมีผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมร่วมกันของเรามากเพียงใด และการเปลี่ยนแปลงในลักษณะใดที่อาจนำไปสู่แนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืนมากยิ่งขึ้น สารหลักที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ และอนุภาคขนาดเล็กที่ถูกปล่อยออกมาเป็นส่วนใหญ่จากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินและดีเซล สารพิษเหล่านี้ส่งผลเสียต่อคุณภาพอากาศและมีบทบาทสำคัญต่อปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทั่วโลก การขนส่งจัดอยู่ในอันดับต้นๆ ของก๊าซเรือนกระจก โดยคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 24% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั้งหมด ตามข้อมูลจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศในปี 2020 ด้วยเหตุนี้ การหาทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการขนส่งจึงไม่ใช่แค่เพียงทางเลือกเสริม แต่กลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง หากเราต้องการปกป้องสิ่งแวดล้อมไว้เพื่ออนาคตของคนรุ่นต่อไป

การพิจารณารถจักรยานยนต์นั้นสามารถให้มุมมองที่น่าสนใจเกี่ยวกับการลดการปล่อยมลพิษ ด้วยลักษณะการสร้างและการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ รถจักรยานยนต์โดยทั่วไปใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไปมาก และปล่อยมลพิษน้อยกว่ามาก ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้รถอย่างระมัดระวัง รถจักรยานยนต์ถือว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมค่อนข้างมาก นอกจากนี้ รถจักรยานยนต์สองล้อใช้พื้นที่บนถนนในเมืองน้อยกว่ามาก การจราจรติดขัดลดลงก็จะช่วยให้อากาศสะอาดขึ้นโดยรวม นี่จึงเป็นเหตุผลที่หลายเมืองทั่วโลกเริ่มมองว่ารถจักรยานยนต์เป็นหนึ่งในทางแก้ปัญหาการเดินทางในเมืองโดยไม่ก่อให้เกิดมลพิษมากเกินไป

ประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันและมลพิษ

การเปรียบเทียบการบริโภคน้ำมันและมลพิษของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ รถบัส และรถไฟ

หากพิจารณาเฉพาะเรื่องความประหยัดของเชื้อเพลิง รถจักรยานยนต์มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถยนต์โดยสาร รถบัส และแม้แต่รถไฟ โดยดูจากอัตราการประหยัดน้ำมันเปรียบเทียบ เช่น รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่สามารถวิ่งได้มากกว่า 50 ไมล์ต่อแกลลอน ขณะที่รถยนต์โดยสารทั่วไปเพิ่งจะทำได้เพียง 25 ถึง 30 ไมล์ต่อแกลลอนเท่านั้น รถบัสและรถไฟอาจเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในการขนส่งผู้คนจำนวนมากในเมือง แต่โดยรวมแล้วพวกมันมักใช้เชื้อเพลิงมากกว่าต่อหัว โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่ไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งที่นั่งว่างไว้โดยไม่ได้ใช้งาน สำหรับประเด็นการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) นั้น รถจักรยานยนต์ไม่ก่อให้เกิดมลพิษมากเท่ารถยนต์ เนื่องจากใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า และมีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า ตามรายงานจาก European Environment Agency พบว่า รถจักรยานยนต์ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้เพียงครึ่งหนึ่งของที่รถยนต์ทั่วไปปล่อยออกมา ซึ่งถือว่าเป็นทางเลือกที่ดีหากต้องการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ความมีประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์เกิดจากโครงสร้างพื้นฐานและการใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสม ยานพาหนะเหล่านี้สามารถช่วยผลักดันให้เกิดระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยไม่ต้องแลกกับความสะดวกในการเดินทาง

วิธี ที่ เครื่องยนต์ ที่ เล็ก และ น้ําหนัก น้อย มี ผล ต่อ ประสิทธิภาพ น้ํามัน

ประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสองสิ่ง ได้แก่ เครื่องยนต์ขนาดเล็กและโครงสร้างที่เบากว่า เครื่องยนต์ที่เล็กกว่าต้องการน้ำมันน้อยลงในการทำงาน ซึ่งหมายถึงการประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้นโดยรวม นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังได้เพิ่มเทคโนโลยีต่างๆ ที่พัฒนาขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เช่น ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศได้ตามที่เครื่องยนต์ต้องการในเวลาที่เหมาะสม รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยก๊าซมลพิษ นอกจากนี้ น้ำหนักที่เบากว่ารถยนต์ทั่วไปมากยังมีผลอย่างมากอีกด้วย รถจักรยานยนต์ทั่วไปอาจมีน้ำหนักน้อยกว่ารถยนต์แบบแฮทช์แบ็กขนาดเล็กที่สุดถึงครึ่งหนึ่ง ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ต้องลากน้ำหนักที่น้อยลง ทำให้ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงลดลงและมีมลพิษที่ปล่อยออกมาสู่อากาศน้อยลง โดยรวมแล้ว ข้อดีเหล่านี้ทำให้รถจักรยานยนต์เป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการเดินทาง โดยเฉพาะในเมืองที่สามารถขับเคลื่อนผ่านการจราจรติดขัดได้โดยไม่ต้องเผาผลาญน้ำมันเพิ่มเติมเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง

รอยเท้าคาร์บอน

การปล่อยคาร์บอนจากรถจักรยานยนต์เมื่อเทียบกับยานพาหนะประเภทอื่น

รถจักรยานยนต์มักปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาน้อยกว่าพาหนะอื่น ๆ บนท้องถนนในปัจจุบันอย่างมาก ตามข้อมูลการวิจัยล่าสุด ยานพาหนะสองล้อนี้จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 72 กรัมต่อกิโลเมตรที่เดินทาง ในขณะที่รถยนต์ทั่วไปปล่อยประมาณ 120 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่งทำให้เกิดช่องว่างที่ชัดเจนเมื่อพิจารณาจากปริมาณการปล่อยก๊าซโดยรวม หากมองภาพรวมของการขนส่งทั้งระบบ รถจักรยานยนต์แท้จริงแล้วมีส่วนในการปล่อยก๊าซเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ด้วยรูปทรงที่กะทัดรัดและการใช้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ช่วยลดมลพิษได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะในหลายพื้นที่เขตเมืองที่กำลังพยายามอย่างหนักในการทำให้สภาพแวดล้อมนั้นเขียวชอุ่มมากขึ้น การทำความเข้าใจว่ารถจักรยานยนต์มีบทบาทอย่างไรในสมการนี้จึงกลายเป็นเรื่องสำคัญมากขึ้นสำหรับทั้งนักวางแผนและนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม

บทบาทของการใช้รถจักรยานยนต์ในการลดปัญหาการจราจรติดขัดและการปล่อยมลพิษ

จักรยานช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษได้จริง โดยเฉพาะในถนนเมืองที่มีพื้นที่จำกัด เช่น โตเกียว หรือนครนิวยอร์ก ตัวอย่างเช่น ผู้ขี่รถจักรยานยนต์ใช้พื้นที่น้อยกว่ารถที่มีสี่ล้อมาก ดังนั้น ยิ่งมีคนขี่จักรยานมากขึ้น ก็จะยิ่งทำให้จุดตัดที่เคยติดขัดลดลง และการจราจรโดยรวมเคลื่อนตัวได้ดีขึ้น งานวิจัยแสดงให้เห็นว่า คนที่เลิกใช้รถยนต์หันมาใช้รถจักรยานยนต์นั้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก ซึ่งหมายถึงการลดการปล่อยก๊าซมลพิษที่เป็นอันตรายอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับหน่วยงานท้องถิ่นที่กำลังมองหาวิธีลดตัวเลขคาร์บอนที่น่ารำคาญ พร้อมทั้งพาประชาชนเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น การส่งเสริมการใช้รถจักรยานยนต์ถือเป็นทางเลือกที่มีความหมายทั้งในแง่สิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพการใช้งาน

ผลกระทบจากการผลิตและการใช้งานตลอดช่วงชีวิต

ค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อมจากการผลิตรถจักรยานยนต์เมื่อเทียบกับรถยนต์และรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ

เมื่อพูดถึงระดับความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม การผลิตมอเตอร์ไซค์นั้นไม่ได้เลวร้ายเท่ากับการสร้างรถยนต์หรือยานพาหนะอื่นๆ มอเตอร์ไซค์ต้องการวัสดุในการผลิตน้อยกว่ามาก และใช้พลังงานในกระบวนการผลิตน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไปอย่างมาก จากการวิจัยของยุโรปพบว่า เนื่องจากมอเตอร์ไซค์มีน้ำหนักเบา โรงงานจึงไม่ต้องใช้แรงงานหนักเท่าไรในการประกอบ ยิ่งงานน้อยก็แปลว่ามีก๊าซพิษที่ปล่อยออกมาจากปล่องควันในช่วงการผลิตลดลง และถ้าเปรียบเทียบระหว่างยานพาหนะขนาดใหญ่กับจักรยานยนต์เล็กๆ ปริมาณโลหะและพลาสติกที่ใช้ทำมอเตอร์ไซค์แต่ละคันก็น้อยกว่ากันมาก ซึ่งนั่นหมายความว่าจะต้องขุดเจาะเหมืองและตัดไม้ในป่าเพื่อหามวลดิบมาใช้น้อยลงโดยรวม

สายการประกอบรถจักรยานยนต์โดยรวมมักจะเป็นกระบวนการที่เรียบง่ายกว่ามาก โดยปกติแล้วมีขั้นตอนน้อยกว่า และใช้พลังงานน้อยกว่ารถยนต์มาก กระบวนการทั้งหมดจึงส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า เมื่อพิจารณาถึงรถยนต์ พวกมันต้องการวัสดุมากกว่า และต้องผ่านขั้นตอนการผลิตที่ใช้พลังงานสูงหลายขั้นตอน ซึ่งก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษจำนวนมาก ข้อมูลตัวเลขจากองค์กรสภาคมนาคมสะอาดระหว่างประเทศ (International Council on Clean Transportation) ยังแสดงให้เห็นอีกว่า รถจักรยานยนต์สามารถลดการใช้ทรัพยากรลงได้ประมาณครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป ทำให้รถจักรยานยนต์เป็นตัวเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในขั้นตอนการผลิต ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายด้านความยั่งยืนที่โลกกำลังมุ่งหน้าไปในปัจจุบัน

ความแตกต่างเรื่องความทนทานและความยาวนานของอายุการใช้งาน

เมื่อพิจารณาถึงอายุการใช้งานของรถจักรยานยนต์เมื่อเทียบกับรถยนต์ ถือเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากสำหรับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระยะยาว โดยทั่วไปแล้วรถจักรยานยนต์มักจะไม่สามารถใช้งานได้นานเท่ากับรถยนต์ เพราะต้องการการดูแลรักษาอย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนอะไหล่เนื่องจากต้องเผชิญกับสภาพอากาศและใช้งานในสภาพการจราจรทุกวัน มีข้อมูลบางส่วนบ่งชี้ว่า รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มีอายุการใช้งานประมาณ 12 ถึง 15 ปี ก่อนที่จะต้องซ่อมแซมใหญ่หรือเปลี่ยนคันใหม่ เทียบกับรถยนต์ที่สามารถใช้งานได้ถึง 20 ปีหรือมากกว่าหากได้รับการดูแลอย่างดี ซึ่งก็เข้าใจได้ว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น เพราะรถจักรยานยนต์เป็นพาหนะที่มีขนาดเล็กและเบากว่า จึงต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ท้าทายอย่างต่อเนื่องทุกวัน

ความทนทานของรถประเภทต่างๆ ตามระยะเวลาที่ใช้งานนั้นมีความสำคัญอย่างมากเมื่อพิจารณาถึงผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมโดยรวม รถจักรยานยนต์มักจะถูกเปลี่ยนบ่อยกว่าเพราะมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่ารถยนต์โดยทั่วไป แต่ก็มีข้อดีตรงที่ขนาดเล็กกว่า ทำให้กระบวนการผลิตใช้ทรัพยากรน้อยกว่าโดยรวม การบำรุงรักษาก็เป็นอีกประเด็นที่รถจักรยานยนต์แตกต่างจากรถยนต์อย่างชัดเจน โดยส่วนใหญ่แล้วการซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ไม่ซับซ้อนหรือมีค่าใช้จ่ายสูงเท่ากับรถยนต์ แม้ว่าผู้ขับขี่อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่างอยู่บ่อยครั้ง เมื่อคำนวณถึงชิ้นส่วนเล็กๆ ที่ต้องเปลี่ยนตลอดจนถึงกระบวนการขุดแร่และขนส่งวัตถุดิบมาผลิต ต้นทุนทางสิ่งแวดล้อมก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ถึงกระนั้นแม้จะมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่า รถจักรยานยนต์ยังคงมีผลกระทบต่อระบบนิเวศน้อยกว่ารถยนต์ เนื่องจากใช้ทรัพยากรในการผลิตน้อยกว่าและสามารถซ่อมแซมได้ง่ายขึ้นในระยะยาว โดยเฉพาะเมื่อมีการนำวิธีการรีไซเคิลที่เหมาะสมมาใช้กับรถเก่า

มลพิษทางเสียง

รถจักรยานยนต์มักเป็นแหล่งสำคัญที่ก่อให้เกิดปัญหาเสียงรบกวนในเมือง บางครั้งสร้างเสียงดังมากกว่าพาหนะอื่น ๆ บนท้องถนน เสียงที่เกิดจากรถจักรยานยนต์สองล้อโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 85 ถึง 95 เดซิเบล เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไปที่มีเสียงประมาณ 65-75 เดซิเบล และรถบรรทุก/รถโดยสารที่อยู่ใกล้ระดับ 80-90 เดซิเบล สาเหตุหลักที่รถจักรยานยนต์สร้างเสียงดังมากนั้นเกิดจากลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์และระบบไอเสียที่ติดตั้งไว้ เมืองต่าง ๆ มีทางเลือกหลายอย่างในการแก้ไขปัญหานี้ผ่านการวางแผนอย่างรอบคอบ การติดตั้งกำแพงกันเสียงตามถนนสายหลักช่วยได้มาก บางเมืองยังกำหนดให้มีถนนเฉพาะที่อนุญาตให้ใช้เฉพาะรถจักรยานยนต์ในชั่วโมงเร่งด่วน และปัจจุบันมีจักรยานไฟฟ้า (EV) จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่เข้าสู่ตลาด ซึ่งมีความเงียบกว่ารุ่นทั่วไปอย่างมาก อีกทางเลือกหนึ่งที่รัฐบาลท้องถิ่นควรพิจารณาคือการกำหนดกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับระดับเสียงของท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ ซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ในชุมชนของเราได้อย่างมีนัยสำคัญ

สรุป: การสมดุลระหว่างความกังวลทางสิ่งแวดล้อมกับตัวเลือกการขนส่ง

ในบางสถานการณ์ รถจักรยานยนต์กลับเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถยนต์ทั่วไปเสียอีก เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วรถจักรยานยนต์ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก และมีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่น้อยกว่ารถยนต์โดยสารทั่วไปถึงครึ่งหนึ่ง ลองพิจารณาตัวเลขจากการวิจัยล่าสุดดู ยิ่งไปกว่านั้นใครล่ะจะไม่ชอบประหยัดเงินเวลาเติมน้ำมัน นี่จึงเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ผู้คนจำนวนมากที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมหันมาใช้รถจักรยานยนต์แทนรถยนต์ นอกจากนี้ เมืองต่างๆ ก็ได้รับประโยชน์อย่างมากเช่นกัน เมื่อมีรถจักรยานยนต์จำนวนมากเคลื่อนตัวผ่านการจราจรติดขัด เนื่องจากขนาดที่กะทัดรัดของรถจักรยานยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ที่ต้องหยุดนิ่งและก่อให้เกิดการอุดตัวบนท้องถนนลดน้อยลง ส่งผลให้การสูญเสียเชื้อเพลิงและก๊าซพิษที่เป็นอันตรายในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นลดลงตามไปด้วย

รถจักรยานยนต์มีความเหนือกว่ารถยนต์อย่างชัดเจนในเรื่องประสิทธิภาพและระดับการปล่อยก๊าซเสียในหลายสถานการณ์ นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมรถจักรยานยนต์จึงได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในฐานะทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า ลองคิดถึงสภาพถนนในเมืองที่เต็มไปด้วยการจราจรติดขัด—รถจักรยานยนต์สามารถเคลื่อนผ่านช่องทางและตรอกซอกซอยที่รถยนต์เข้าไม่ถึง ช่วยลดเวลาการเดินทางและปริมาณไอเสียได้อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทต่างๆ เช่น Zero Motorcycles และ Harley-Davidson ต่างออกโมเดลรถที่ไม่มีการปล่อยมลพิษเลย พร้อมทั้งมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานระยะยาวที่ถูกกว่ามาก การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ลดลงอย่างมากเนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน และค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟก็ถูกกว่าราคาน้ำมันอย่างเห็นได้ชัด สำหรับผู้ที่ต้องการลดการปล่อยคาร์บอนของตนเองโดยไม่ต้องแลกกับความคล่องตัวในการเดินทาง ทางเลือกที่เป็นยานยนต์สองล้อเหล่านี้จึงเป็นทางเลือกที่เหมาะสม

คำถามที่พบบ่อย

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของรถจักรยานยนต์เป็นอย่างไร?

รถจักรยานยนต์มักจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าเนื่องจากใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าและปล่อยคาร์บอนน้อยกว่ารถยนต์

รถจักรยานยนต์ช่วยลดความแออัดในเมืองได้อย่างไร?

รถจักรยานยนต์ใช้พื้นที่บนถนนน้อยกว่า ช่วยบรรเทาความแออัดของการจราจรและส่งเสริมการไหลเวียนของจราจรในเขตเมืองให้ดียิ่งขึ้น

รถจักรยานยนต์มีอายุการใช้งานสั้นกว่ารถยนต์หรือไม่?

ใช่ รถจักรยานยนต์ทั่วไปมีอายุการใช้งานประมาณ 12-15 ปี เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่สามารถใช้งานได้นานถึงกว่า 20 ปี

รถจักรยานยนต์ช่วยให้บรรลุเป้าหมายการขนส่งที่ยั่งยืนอย่างไร?

รถจักรยานยนต์ช่วยส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืนโดยการใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า ทำให้เป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม