موٹر سائیکلوں کے دیگر حملے کی طرح کے سافٹی کے مقابلوں کے مقابلے میں کیا اثر ہے؟

تعارف: ترانسپورٹیشن کے situationاتی پاؤں کا سمجھنا

موٹر سائیکلوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے نقل و حمل کے ماحولیاتی اثرات کا جائزہ

جب ہم نقل و حمل کے ماحولیاتی پاؤں کے نشان کی بات کرتے ہیں، تو ہم دراصل یہ دیکھ رہے ہوتے ہیں کہ ہمارے سفر کے مختلف طریقوں کا ہمارے سیارے پر کیا اثر پڑتا ہے، خاص طور پر اخراج اور وسائل کی کھپت کے ذریعے۔ اس پاؤں کے نشان کو سمجھنا ہمیں یہ دیکھنے میں مدد کرتا ہے کہ نقل و حمل ہمارے مشترکہ ماحول پر کس قدر اثر ڈالتا ہے اور کس قسم کی تبدیلیاں زیادہ قابل برداشت طریقوں کی طرف لے جا سکتی ہیں۔ ماحولیاتی نقصان کے سب سے بڑے ذمہ داروں میں کاربن ڈائی آکسائیڈ، نائٹروجن آکسائیڈز اور چھوٹے چھوٹے ذرات شامل ہیں جو عموماً گیسولین اور ڈیزل پر چلنے والی گاڑیوں سے نکلتے ہیں۔ یہ نقصان دہ مادے ہوا کی کوالٹی کو بہت خراب کر دیتے ہیں اور دنیا بھر میں موسمیاتی تبدیلی کے مسائل میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ نقل و حمل دراصل گرین ہاؤس گیسوں کے حوالے سے کافی اونچے درجے پر آتا ہے، 2020 میں بین الاقوامی توانائی ایجنسی کے اعداد و شمار کے مطابق تمام CO2 اخراج کا تقریباً 24 فیصد حصہ ہے۔ اس سب کے پیش نظر، نقل و حمل میں زیادہ سبز متبادل حل تلاش کرنا صرف ایک اچھی بات ہی نہیں رہ گئی ہے، بلکہ ہمارے ماحول کو مستقبل کی نسلوں کے لیے محفوظ رکھنے کے لیے یہ ضروری بن چکا ہے۔

موٹرسائیکلوں کی طرف سے اُत्सर्जन کو کم کرنے کے حوالے سے کچھ دلچسپ بصیرتیں سامنے آتی ہیں کیونکہ وہ کس طرح تعمیر کی گئی ہیں اور لوگ انہیں کس طرح چلاتے ہیں۔ عموماً موٹرسائیکلیں معمول کی گاڑیوں کے مقابلے میں بہت کم پیٹرول جلاتی ہیں اور کم آلودگی پیدا کرتی ہیں، لہذا جو لوگ ذمہ داری سے سواری کرتے ہیں، ان مشینوں کا ماحول کے لیے درحقیقت بہت فائدہ مند ہونا ثابت ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ دو پہیوں والی موٹرسائیکلیں شہری سڑکوں پر کم جگہ لیتی ہیں۔ کم ٹریفک کا مطلب ہے کل کے لیے صاف ہوا، جس کی وجہ سے دنیا بھر کے بہت سے شہر ان موٹرسائیکلوں کو شہر میں منتقلی کا ایک حصہ سمجھنے لگے ہیں تاکہ زیادہ آلودگی پیدا نہ کی جائے۔

چھڑیاں کی حوصلت اور کاربن انہیل

موٹر سائیکلز کی چھڑیاں کی حوصلت اور کاربن انہیل کا کارز، باس اور ٹرینز کے ساتھ موازنہ

صرف ایندھن کی کارکردگی کو دیکھتے ہوئے، موٹر سائیکلیں کاروں، بسوں اور ٹرینوں پر بھی بھاری حد تک بھاری ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، زیادہ تر موٹر سائیکلیں ایک گیلن پٹرول میں 50 میل سے کہیں زیادہ چلتی ہیں، جبکہ عام مسافر کاریں محض 25 سے 30 میل فی گیلن تک محدود ہوتی ہیں۔ بسوں اور ٹرینوں کے ذریعے شہر میں بہت سارے لوگوں کو منتقل کرنے کے لیے بہترین کام کیا جاتا ہے، لیکن ان میں فی فرد ایندھن زیادہ ضائع ہوتا ہے، خصوصاً غیر پیک اورس میں جب سیٹیں خالی رہ جاتی ہیں۔ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے پہلو پر، موٹر سائیکلیں فی میل اتنی زیادہ آلودگی پیدا نہیں کرتیں کیونکہ یہ کم ایندھن پر چلتی ہیں اور ان کے پاس مجموعی طور پر چھوٹے انجن ہوتے ہیں۔ یورپی ماحولیاتی ایجنسی کی کچھ تحقیق کے مطابق، موٹر سائیکلیں دراصل عام کاروں کے مقابلے میں تقریباً آدھی کاربن ڈائی آکسائیڈ گیس خارج کرتی ہیں، جو اُنہیں اُن لوگوں کے لیے اچھا انتخاب بناتی ہیں جنہیں اخراج کو کم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ موٹر سائیکلیں اتنی کارآمد کیوں ہیں، اس کی ایک وجہ یہ ہے کہ وہ کیسے تعمیر کی گئی ہیں اور ان میں کون سی ٹیکنالوجی استعمال ہوتی ہے۔ یہ مشینیں ہمیں ماحول دوست نقل و حمل کے حل کی طرف بڑھنے میں مدد دے سکتی ہیں، بغیر اس بات کے کہ نقل و حرکت کی قربانی دی جائے۔

چھوٹے انجن اور خفیف وزن وقود کی کارآمدی پر کیسے اثر انداز ہوتے ہیں

موٹرسائیکل کی کارکردگی بنیادی طور پر دو چیزوں پر منحصر ہوتی ہے: چھوٹے انجن اور ہلکے فریم۔ چھوٹے انجن کو چلنے کے لیے صرف کم گیس کی ضرورت ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ مجموعی طور پر فی گیلن میل بہتر ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، گزشتہ برسوں کے دوران، تیار کنندہ ح کو بہتر بنانے کے لیے مختلف قسم کی ٹیکنالوجی میں اضافہ کیا ہے۔ ایسے نظام کے بارے میں سوچیں جو انجن کو جس وقت اور جتنی مقدار میں ضرورت ہو اس کی فراہمی یقینی بناتے ہیں، اس کے علاوہ مختلف ایسے آلات جو خاص طور پر نقصان دہ اخراج کو کم کرنے کے لیے تیار کیے گئے ہیں۔ معمولی کاروں کے مقابلے میں کافی کم وزن ہونا بھی اس کی کارکردگی میں بڑا فرق ڈالتا ہے۔ ایک عام موٹرسائیکل کا وزن چھوٹی سے چھوٹی ہیچ بیک کے مقابلے میں بھی صرف آدھا ہو سکتا ہے، یعنی انجن کو گھسیٹنے کے لیے کم وزن ہوتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کم ایندھن کے بل اور فضا میں کم آلودہ کرنے والے مادوں کا اخراج۔ یہ تمام خصوصیات موٹرسائیکلوں کو شہری علاقوں میں بطور کارآمد نقل و حمل کے ذریعہ نمایاں کرتی ہیں، خصوصاً جہاں ٹریفک میں سے گزرنے اور رکاوٹوں سے بچنے کے لیے اضافی گیس جلانے کی ضرورت نہیں ہوتی۔

کاربن فوٹپرینٹ

موٹر سائیکل اور دوسرے وہنکلز کے ذریعے تولید شدہ کاربن ایmissionز۔

موٹرسائیکلیں آج سڑکوں پر موجود دیگر گاڑیوں کے مقابلے میں کافی کم کاربن اخراج چھوڑتی ہیں۔ حالیہ تحقیق کے مطابق، ان دو پہیوں والی مشینیں ہر کلومیٹر سفر کے دوران تقریباً 72 گرام CO2 پیدا کرتی ہیں، جبکہ عام گاڑیاں تقریباً 120 گرام فی کلومیٹر کے حساب سے کاربن چھوڑتی ہیں۔ اس سے کل اخراج کے لحاظ سے کافی فرق ہوتا ہے۔ نقل و حمل کو مجموعی طور پر دیکھتے ہوئے، موٹرسائیکلیں درحقیقت تمام اخراج کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ بناتی ہیں۔ ان کی کمپیکٹ ڈیزائن اور بہترین ایندھن کی کارکردگی کی وجہ سے وہ آلودگی کو کافی حد تک کم کر سکتی ہیں۔ شہری علاقوں کی بڑی تعداد کے سبز علاقوں میں تبدیل ہونے کی کوششوں کے پیش نظر، منصوبہ سازوں اور ماحولیاتی ماہرین کے لیے یہ سمجھنا اہمیت کا حامل بن گیا ہے کہ موٹرسائیکلیں اس معاملے میں کس طرح فٹ بیٹھتی ہیں۔

موتر سائیکل کے استعمال کا role ترافک کانگیشن اور ایمیشنز میں کمی کرنے میں۔

موٹر سائیکلیں درحقیقت ٹریفک جام اور آلودگی میں کمی کرتی ہیں، خصوصاً مصروف شہری سڑکوں پر جہاں جگہ کی قلت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ٹوکیو یا نیو یارک لیں، موٹر سائیکل سوار چار پہیوں والی گاڑیوں کے مقابلے میں بہت کم جگہ لیتے ہیں، لہذا زیادہ لوگوں کے موٹر سائیکلیں چلانے کا مطلب ہے کم جام شدہ چوراہے اور مجموعی طور پر بہتر ٹریفک کی روانی۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ وہ لوگ جو موٹر سائیکل کے استعمال کے لیے اپنی گاڑیوں کو ترک کر دیتے ہیں، وہ بہت کم ایندھن کی خرچ کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے نقصان دہ اخراج میں حقیقی کمی۔ ان میونسپلٹیز کے لیے جو ان پریشان کن کاربن اعداد و شمار کو کم کرنا چاہتے ہیں اور ساتھ ہی ساتھ رہائشیوں کو تیزی سے ایک جگہ سے دوسری جگہ لے جانے کے لیے موٹر سائیکلوں کے استعمال کو فروغ دینا، ماحولیاتی اور عملی اعتبار سے دونوں لحاظ سے معقول ہے۔

تصنیع اور حیاتی دورہ کا اثر

موٹر سائیکلز کی تصنیع کے معیاریاتی خرچے گاڑیوں اور دیگر سفر کے طریقوں کے مقابلے میں

جب یہ معاملہ ہوتا ہے کہ چیزوں کا ماحول پر کتنا برا اثر ہوتا ہے، موٹر سائیکلوں کو بنانا کاروں یا دیگر نقل و حمل کے ذرائع کے مقابلے میں اتنا خراب نہیں ہوتا۔ موٹر سائیکل کو بنانے کے لیے بہت کم چیزوں کی ضرورت ہوتی ہے اور ان کی تعمیر کے دوران توانائی کا استعمال بھی عام کاروں کے مقابلے میں کہیں کم ہوتا ہے۔ یورپی ممالک نے تحقیق کی ہے جس سے پتہ چلتا ہے کہ چونکہ موٹر سائیکلیں ہلکی ہوتی ہیں، فیکٹریوں کو ان کی تعمیر کے لیے اتنی زیادہ محنت کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی۔ کم محنت کا مطلب ہے کم گندے دھوئیں کا اخراج فیکٹریوں کے دودھ سے ہوتا ہے۔ اور اگر ہم ان بڑی گاڑیوں کا مقابلہ چھوٹی موٹر سائیکلوں سے کریں تو، ہر موٹر سائیکل میں دھات اور پلاسٹک کا استعمال بھی کہیں کم ہوتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ کل ملا کر کانوں اور جنگلات سے خام مال نکالنے کی بھی کم ضرورت ہوتی ہے۔

موٹرسائیکل اسمبلی لائنوں کے مجموعی طور پر کافی آسان معاملات ہوتے ہیں۔ ان میں عام طور پر کم قدم شامل ہوتے ہیں اور ان کی توانائی کی کھپت اُن کارخانوں کے مقابلے میں بہت کم ہوتی ہے جہاں پر کاروں کی تیاری ہوتی ہے۔ بنیادی طور پر، یہ سارا عمل ماحول پر کم دباؤ ڈالتا ہے۔ لیکن جب ہم کاروں کی بات کرتے ہیں، تو انہیں کہیں زیادہ مواد کی ضرورت ہوتی ہے اور توانائی کی کھپت والے کئی مراحل سے گزرنا پڑتا ہے جو کہ کافی مقدار میں اخراج پیدا کرتے ہیں۔ بین الاقوامی کونسل برائے صاف نقل و حمل کے اعداد و شمار بھی کچھ ایسا ہی دلچسپی کا مشاہدہ کرتے ہیں کہ موٹرسائیکلیں عام کاروں کے مقابلے میں وسائل کے استعمال میں تقریباً 50 فیصد کمی کر سکتی ہیں۔ اس کی وجہ سے تیاری کے دوران ماحول دوست آپشن کے طور پر ان کا کردار اجاگر ہوتا ہے، جو اس وقت دنیا کے پائیداری کے اہداف کے مطابق ہے۔

قابویت اور عمر کے فرق

جب موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں کاروں کے زیادہ عرصے تک چلنے کی بات کی جاتی ہے تو، یہ مستقبل میں ماحولیاتی اثرات کے بارے میں فکر مند کسی کے لیے بھی دلچسپ معلومات ہوتی ہیں۔ زیادہ تر موٹر سائیکلیں چار پہیوں والی گاڑیوں کے مقابلے میں اتنی دیر تک ٹھیک نہیں رہتیں۔ ان کو مسلسل توجہ اور پرزے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ وہ موسم کی خرابیوں اور ٹریفک میں روزانہ کی سواریوں سے متاثر ہوتی رہتی ہیں۔ کچھ اعداد و شمار کے مطابق زیادہ تر موٹر سائیکلوں کو سنجیدہ مرمت یا تبدیلی کی ضرورت 12 سے 15 سال کے درمیان پیش آتی ہے۔ اس کا مقابلہ کاروں سے کیا جائے تو وہ آسانی سے 20 سال کا نشان عبور کر جاتی ہیں اگر کوئی ان کی اچھی دیکھ بھال کرے۔ یہ بات سمجھ میں آتی ہے کیونکہ موٹر سائیکلیں چھوٹی، ہلکی گاڑیاں ہوتی ہیں جو روزانہ کی بنیاد پر مختلف قسم کے نقصانات کا شکار ہوتی ہیں۔

یہ دیکھتے ہوئے کہ یہ گاڑیاں وقتاً فوقتاً کس طرح برقرار رہتی ہیں، ان کے مجموعی ماحولیاتی اثر پر اس کا کافی فرق پڑتا ہے۔ موٹر سائیکلوں کو زیادہ تر تبدیل کیا جاتا ہے کیونکہ وہ عمومی طور پر کاروں کے مقابلے میں اتنی لمبی عمر نہیں رکھتیں۔ لیکن یہاں ایک توازن ہے کیونکہ یہ بہت چھوٹی ہوتی ہیں، لہذا ان کی تیاری کے لیے مجموعی طور پر وسائل کم درکار ہوتے ہیں۔ موٹر سائیکلوں کا کاروں سے ایک اور اہم فرق ان کی مرمت کے معاملے میں ہوتا ہے۔ زیادہ تر موٹر سائیکل کی مرمتیں کاروں کی مرمت کے مقابلے میں نہیں اتنی پیچیدہ یا مہنگی ہوتیں، اگرچہ سواری کرنے والے کو کچھ خاص اجزاء کو مسلسل تبدیل کرتے رہنا پڑ سکتا ہے۔ جب ہم تمام ان چھوٹے چھوٹے حصوں کو مدنظر رکھتے ہیں جنہیں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، نیز خام مال کی کان کنی اور نقل و حمل میں شامل عمل کو بھی دیکھیں تو ماحولیاتی لاگت تیزی سے بڑھ جاتی ہے۔ پھر بھی، اپنی مختصر عمر کے باوجود، موٹر سائیکلوں کا ماحولیاتی نشانہ کاروں کے مقابلے میں کافی کم ہوتا ہے، خاص طور پر اس لیے کہ تیاری کے دوران یہ کم وسائل استعمال کرتی ہیں اور مستقبل میں ان کی مرمت بھی آسان رہتی ہے۔ جب پرانی موٹر سائیکلوں کے لیے مناسب دوبارہ استعمال کے طریقے اپنائے جاتے ہیں تو یہ فرق اور بھی واضح ہو جاتا ہے۔

صوتی آلودگی

موٹرسائیکلیں شہری علاقوں میں شور کے مسئلے کی اہم وجہ ہوتی ہیں، کبھی کبھار سڑک پر دوسری گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ شور کرتی ہیں۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ عموماً ان دو پہیوں والی مشینیں 85 سے 95 ڈیسی بل کی آواز خارج کرتی ہیں، جبکہ معمول کی گاڑیاں تقریباً 65 تا 75 ڈی بی اور ٹرکوں/بسیں 80 تا 90 ڈی بی کے قریب رہتی ہیں۔ موٹرسائیکلوں کی وجہ سے زیادہ شور کی وجہ عموماً ان کے انجن کے کام کرنے کے انداز اور ان میں نصب کیے گئے ایگزاسٹ سسٹم کی قسم پر منحصر ہوتی ہے۔ شہروں کے پاس اس مسئلے سے نمٹنے کے لیے کئی آپشنز ہوتے ہیں، جیسا کہ سڑکوں کے کنارے فزیکل بیرئیر لگانا، جو کافی حد تک مدد کرتا ہے۔ کچھ مقامی حکام مخصوص سڑکوں پر موٹرسائیکلوں کے لیے مخصوص وقت مقرر کر دیتے ہیں۔ اور اب ہمیں مارکیٹ میں بڑھتی ہوئی الیکٹرک سائیکلوں کی فروخت نظر آ رہی ہے، جو روایتی ماڈلز کے مقابلے میں بہت کم شور کرتی ہیں۔ مقامی حکومتیں موٹرسائیکلوں کے ایگزاسٹ کی آواز کی حد کو محدود کرنے کے قواعد کو سخت کر کے بھی ہمسایہ علاقوں میں غیر ضروری پس منظر کے شور کو کم کرنے میں مدد کر سکتی ہیں۔

نتیجہ: ماحولیاتی مسائل اور رفتار کی اختیار کے درمیان توازن

کچھ صورتحال میں، موٹر سائیکلیں درحقیقت عام گاڑیوں کے مقابلے میں گھومنے کا زیادہ ماحول دوست ذریعہ ثابت ہوتی ہیں۔ ان سے کافی کم پیٹرول جلتا ہے اور مجموعی طور پر کاربن کے نشانات بھی بہت کم ہوتے ہیں۔ حالیہ تحقیق کے اعداد و شمار پر نظر ڈالیں - موٹر سائیکلوں سے اُتنی ہی CO2 گیس نکلتی ہے جتنی عام طور پر مسافر گاڑیوں سے نکلتی ہے، اس کا نصف۔ اور سچ پوچھیں تو، کسے پمپ پر پیسے بچانے کا شوق نہیں؟ یہی وجہ ہے کہ ماحولیاتی طور پر شعور رکھنے والے بہت سے لوگ چار پہیوں والی گاڑیوں کے بجائے سائیکلوں کی طرف کھنچتے ہیں۔ شہروں کو بھی بہت فائدہ ہوتا ہے جب ٹریفک جام میں سے موٹر سائیکلیں تیزی سے گزرتی ہیں۔ ان کے کمپیکٹ سائز کی وجہ سے سڑکوں پر زیادہ انجن آہستہ چلنے کی وجہ سے ایندھن کے ضیاع اور گنجان آبادی والے علاقوں میں نقصان دہ نکاسی گیس کم ہو جاتی ہے۔

موٹرسائیکل کئی صورتوں میں کاروں پر کارکردگی اور اخراج کے معاملے میں بہترین ثابت ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے وہ ایک ماحول دوست نقل و حمل کے طور پر مقبولیت حاصل کر رہی ہیں۔ سوچیں کہ شہر کی سڑکیں ٹریفک جام کے باعث بھری پڑی ہیں - موٹرسائیکل گاڑیوں کے لیے ناممکن گلیوں اور راستوں سے جلدی سے گزر جاتی ہیں، جس سے سفر کا وقت اور ایگزاسٹ گیس کم ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ حال ہی میں الیکٹرک موٹرسائیکلوں کی مارکیٹ میں بہت اضافہ ہوا ہے۔ کمپنیاں جیسے زیرو موٹرسائیکل اور ہارلے ڈیوڈسن نے ایسے ماڈلز متعارف کرائے ہیں جو کوئی اخراج نہیں کرتے اور سالوں میں چلانے کی لاگت بھی بہت کم ہوتی ہے۔ کمیون ہونے والے انجن کے بغیر مرمت کی لاگت میں نمایاں کمی آتی ہے، اور چارجنگ کی قیمت گیس کی قیمتوں کے مقابلے میں بہت کم ہوتی ہے۔ ان لوگوں کے لیے جو اپنی کاربن چھاپ کو کم کرنا چاہتے ہیں اور موبائل رہنے کے ساتھ سمجھدار متبادل چاہتے ہیں، یہ دو پہیوں والے وسائل بس مناسب ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

موٹر سائیکلوں کا ماحولیاتی اثر کیا ہے؟

موٹر سائیکل عام طور پر کاروں کے مقابلے میں کم ٹینک کے استعمال اور کربن انڈسٹریل عوادث کی وجہ سے ایک چھوٹا ماحولیاتی اثر چھوڑتے ہیں۔

موٹر سائیکلز شہروں کی ٹریفک کو کس طرح کم کرتے ہیں؟

موٹر سائیکلز کم راستہ اشغال کرتے ہیں، جس سے ٹریفک کی مشکل کو کم کیا جا سکتا ہے اور شہروں میں ٹریفک کی درمیانی بہتری کو فروغ دیتے ہیں۔

کیا موٹر سائیکلز کا زندگی کا دورہ گاڑیوں سے کم ہوتا ہے؟

جیسے، موٹر سائیکلز کا عام طور پر زندگی کا دورہ تقریباً 12-15 سال ہوتا ہے، جبکہ گاڑیاں 20 سال تک بھی قائم رہتی ہیں۔

موٹر سائیکلز کس طرح مستقیم نقل و حمل کے لیے مقصد دستیاب کرنے میں مدد کرتی ہیں؟

موٹر سائیکلز نئی طاقت کے استعمال اور کم گیس کی خصوصیات کے ذریعے کم خطرہ آلودگی پیدا کرتی ہیں، جس سے وہ situation دوستانہ انتخاب بن جاتی ہیں۔