EN
Kirish: Transportning Ekologik Uchrayishi haqida Tushuncha
Transportning atrof-muhitga ta'siri, shu jumladan mototsikllarga e'tibor eish haqida umumiy ma'lumot
Avtomobillarning ekologik izi tushunchasiga kirishda biz turli xil transport vositalarining sayohat qilishni amalga oshirish jarayonida atrof-muhitga qanday ta'sir qilishini, ayniqsa, gazlarning chiqarilishi va resurslarni iste'moli orqali qanday ta'sir qilishini ko'rib chiqamiz. Shu ekologik izni tushunish transport vositalarining atrof-muhitga qanday ta'sir qilishini va qanday o'zgarishlar barqaror amaliyotlarga olib kelishi mumkinligini tushunishga yordam beradi. Ekologik vayron qilishdagi asosiy sabablardan biri bu — avtomobillar benzin va dizel yonilg'isidan foydalanganda chiqariladigan uglerod (IV)-oksid, azot oksidlari va juda maydalanuvchi zarralar. Bu zararli moddalar havo sifatini yomonlashtiradi va global iqlim o'zgarishlarida katta rol o'ynaydi. Xalqaro Energetika Agentligining 2020-yilgi ma'lumotlariga qaraganda, transport atrof-muhitga chiqariladigan umumiy CO2 emissiyasining taxminan 24% ulushini tashkil qiladi. Barcha shu borada ekologik jihatdan barqaror yechimlarni topish endi soddagina xohish emas, kelajak avlodlar uchun atrof-muhitni himoya qilish uchun juda ham zarur bo'lib qolmoqda.
Motosikllarga e'tibor qaratish ulardan foydalanish natijasida chiqayotgan gazlarni kamaytirish bo'yicha qiziqarli ma'lumotlar beradi. Chunki motosikllar qurilish jihatidan ham, odamlar ularni haydash usuliga qaraganda ham, ular avtomobillarga qaraganda ancha kam yoqilg'i sarflaydi va ifloslantiruvchi moddalarni kamroq chiqaradi. Shu sababli ham, aqlli ravishda haydaydigan haydovchilar uchun bu vositalar atrof-muhit uchun qanchalik yaxshi ekanligini ko'rsatadi. Shuningdek, ikki g'ildirali motosikllar shahar ko'ppatlari bo'yicha kamroq joy egallaydi. Kamroq jamoat transporti ifloslanish darajasini kamaytiradi. Aynan shu sababdan dunyoning ko'plab shaharlarida motosikllarni shahar ichida harakatlanishning ekologik toza vositasi sifatida qabul qilmoqda.
Mazg‘al effektivligi va bo‘shqacha
Mototsikllar va mashinalar, avtobuslar va to‘qilganlar orasidagi mazg‘al sarfi va bo‘shqacha solishtirish
Yonilg'i tejamkorligini alohida qaralsa, mototsikllar avtomobillar, avtobuslar va hattoki poyezdlardan ham yaxshiroq natija ko'rsatadi. Masalan, ko'pincha mototsikllar 1 gallon benzin bilan 50 mil masofa o'tsa, oddiy avtomobillar esa 25-30 mpg (mil/gallon) chegarasida bo'ladi. Avtobuslar va poyezdlar aholini shahar atrofida tashishda ajoyib ishlaydi, lekin ular kishiga to'g'ri keladigan yonilg'i sarfi jihatidan ko'proq yoqilg'i sarflaydi, ayniqsa soatlar tushmaydigan vaqtlarda bo'sh o'rindiqlar tufayli. CO2 masofasida esa mototsikllar milyatga nisbatan kamroq ifloslantiradi, chunki ular kamroq yonilg'i bilan ishlaydi va umuman olganda kichikroq dvigatellarga ega. Yevropa atrof-muhit agentligining ayrim tadqiqotlariga ko'ra, mototsikllar oddiy avtomobillarning chiqargan karbonat angidrididan taxminan yarmiga teng chiqaradi, bu esa emissiyani kamaytirish muhim bo'lgan hollarda yaxshi tanlov bo'ladi. Mototsikllarning shunchalik samarali bo'lishining sababi ularning qanday qurilganligi va ularga kiritilgan texnologiyalarga bog'liq. Bunday mashinalar ekologik toza transport yechimlarini mobil qilishni saqlab tashishda yordam berishi mumkin.
Kichik mashinalar va eng kam og'irligi yanada to'qim sozishiga qanday ta'sir yetkazadi
Mototsiklning samaradorligi deyarli butunlay ikkita narsaga bog'liq: kichikroq dvigatellar va yengilroq ramkalar. Kichik dvigatellar esa yoqilg'ining kamroq sarflashini talab qiladi, bu esa umumiy hisobda mil'ga nisbatan yaxshiroq natija beradi. Shuningdek, ishlab chiqaruvchilar yillardan beri turli xil texnik yutuqlarni qo'shmoqda. Dvigatelga kerak bo'lgan vaqtida kerakli miqdordagi yoqilg'ini yetkazib beruvchi yoqilg'ini surish tizimlarini, shuningdek, zararli chiqindilarni kamaytirishga qaratilgan turli xil qurilmalarni o'ylab ko'rishingiz mumkin. Oddiy avtomobillarga qaraganda ancha yengilroq bo'lishi ham katta farq hosil qiladi. Oddiy mototsikl hatto eng kichik bagajli avtomobildan ham ikki barobar yengil bo'lishi mumkin, demak, dvigatelning tortishga harakat qilayotgan og'irligi kamroq bo'ladi. Bu esa bevosita yoqilg'i hisob-kitoblarini kamaytirishga va havo atrofiga chiqarilayotgan ifloslantiruvchi moddalarni kamaytirishga olib keladi. Barcha ushbu afzalliklar mototsikllarni ayniqsa shahar ichida, qo'shimcha yoqilg'i sarflashga tortinmasdan, har xil to'siqlar atrofida manevr qilish imkonini beruvchi samarali transport vositasi sifatida ajratib turadi.
Karbon izi
Mototsikllar boshqa transport vositalariga nisbatan karbon emisziyasi.
Bugungi kunda yo'l transport vositalari ichida mototsikllar ancha kamroq karbon nihoyat qoldiradi. So'nggi tadqiqotlar ma'lumotlariga ko'ra, ushbu ikki g'ildirali mashinalar har bir km masofaga o'rtacha 72 gramm CO2 ishlab chiqaradi, odatdagi avtomobillar esa 1 km uchun taxminan 120 grammga teng. Bu umumiy nihoyat hisobida sezilarli farq hosil qiladi. Transport tizimini umuman hisobga olsak, mototsikllar barcha nihoyatlarning atigi kichik qismini tashkil qiladi. Ular kichik dizayni va yaxshiroq yoqilg'i tejamkorligi tufayli ifloslanishni sezilarli darajada kamaytirish imkoniyatiga ega. Shunday qilib, shahar atrof-muhitni yashilroq qilish uchun kurashayotgan shaharlar uchun mototsikllarning ushbu jihatlari muhim ahamiyat kasb etmoqda.
Motosikl ishlatilishi taraqqiyotida harakat chegaralari va oqishni kamaytirish roli.
Vaqtaga qaramay, velosipedlar ayniqsa, joyi cheklangan shahar ko'ppaliklarida ehtimoliylikni kamaytiradi va ifloslanishni kamaytiradi. Masalan, Tokioda yoki Nyu-Yorkda mototsikl haydovchilari to'rt g'ildirakli transport vositalariga qaraganda ancha kamroq joy egallaydi, shu sababli ham velosipedlarda ko'proq odamlar harakat qilish - bu keskin kesilgan kesish nuqtalari va umuman olganda yaxshiroq harakat etuvchi transport vositalari. Tadqiqotlar avtomobillarni mototsikllarga almashtirgan odamlar yoqilg'ini ancha kamroq yoqishini ko'rsatmoqda, bu zararli chiqindilarni kamaytirishga olib keladi. Aholini A nuqtadan B nuqtaga tezroq yetkazib berish hamda shu jalb qiluvchi karbon raqamlarini qisqartirishni istagan munitsipalitetlar uchun mototsikllardan foydalanishni rag'batlantirish ham ekologik, ham amaliy jihatdan maquldir.
Ишлаб чиқариш ва hayat даври асосида таьсир
Мотоциклларни, автомобилларни va бoshqa юритиш усуллари билан боғлиқ ишлаб чиқариш муҳитга таьсирлари
Muhitga qanchalik yomon ta'sir qilishini hisobga olganda, mototsikllarni ishlab chiqarish oddiy avtomobillar yoki boshqa transport vositalarini qurishdan ancha yaxshiroq. Mototsikllarni yasash uchun ancha kamroq material kerak bo'ladi va ularni tayyorlash jarayonida oddiy avtomobillarga qaraganda energiya ham kamroq sarf bo'ladi. Yevropaliklar o'tkazgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, mototsikllarning yengil tuzilishiga qaramay, fabrikalar ularni yig'ishda kamroq mehnat qilishadi. Kamroq mehnat esa ishlab chiqarish davomida chang beruvchi trubalardan chiqayotgan ifloslantiruvchi gazlarning kamayishini anglatadi. Shuningdek, katta transport vositalarini kichik mototsikllar bilan taqqoslasak, har bir mototsikl uchun kerak bo'ladigan metall va plastmassa miqdori ancha kamroq. Bu esa umumiy hisobda foydali qazilmalar va o'rmonlardan qurilish materiallarini qazib olishning kamayishini anglatadi.
Motosikllarni yig'ish chiziqlari umuman olganda ancha sodda bo'ladi. Ular avtomobil zavodlarida ko'riladigan energiya iste'moli va bosqichlardan ancha kamroq talab qiladi. Shunchaki butun jarayon muhitga kamroq bosim qo'radi. Avtomobillarga kelsak, ular ancha ko'proq material talab qiladi va ko'plab energiya talab qiluvchi ishlab chiqarish bosqichlaridan o'tadi, bu esa ko'plab emissiyalarni keltirib chiqaradi. Xalqaro toza transport kengashining ma'lumotlariga qaraganda, oddiy avtomobillarga nisbatan motosikllar resurslardan foydalanishni taxminan yarmiga qisqartirishi mumkin. Bu ularni ishlab chiqarish davomida ekologik jihatdan qulay variant sifatida ajratib turadi va bu esa hozirgi kunda dunyo barqaror rivojlanish maqsadlariga erishishga harakat qilmoqda.
Dastlabki va hayot muddati farqlari
Mototsikllar qanchalik qariyb qolishini avtomobillar bilan solishtirganda kelajakdagi ekologik oqibatlarga e'tibor qaratayotgan insonlar uchun bu juda qiziq ma'lumot bo'ladi. Ko'pincha velosipedlar to'rt g'ildirakli mashinalar qanchalik uzoq xizmat qilishini qondirmaydi. Ularga doimiy e'tibor va qismlarni almashtirish kerak, chunki ular ob-havo sharoitida va kunlik tashishda harakatlanadi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ko'p sonli mototsikllar jiddiy ta'mirlash yoki almashtirish kerak bo'lguncha o'rtacha 12 dan 15 yilgacha bo'ladi. Yaxshi parvarish qilinganda avtomobillar esa osonlikcha 20 yil xizmat qilish muddatiga erishadi. Aslida ham buning sababi tushunarli, chunki mototsikllar kichikroq, yengilroq transport vositalari bo'lib, kuniga bir nechta noqulay sharoitlarga duch keladi.
Bu uslubdagi transport vositalari atrof-muhitga umumiy ta'sirini hisobga olganda, ularning qanchalik chidamli ekanligi muhim ahamiyatga ega. Mototsikllar, avtomobillarga qaraganda umuman olganda kamroq muddat xizmat qilgani uchun tez-tez almashtiriladi. Lekin ular ancha kichik bo'lgani uchun ularni ishlab chiqarish uchun umumiy hisobda kamroq resurslar talab qilinadi, shu jihatda ham biror bir muvozanat mavjud. Ta'mirlash esa mototsikllarning avtomobillardan keskin farq qiladigan yana bir sohadir. Ko'pincha mototsiklni ta'mirlash avtomobillarni ta'mirlashga qaraganda ham qiyin ham qimmat emas, lekin haydovchilar ayrim komponentlarni tez-tez almashtirishga majbur bo'lishi mumkin. Almashtirish kerak bo'lgan shu kichik qismlar, shuningdek, xom ashyoning qazib olinishi va yetkazib berilishini hisobga olganda, atrof-muhitga bo'lgan ta'sir tez orqali jamlanadi. Barchaga qaramay, mototsikllarning yashash muddati qisqa bo'lsa ham, ularning ekologik izi avtomobillarga qaraganda yengilroq bo'lib qoladi. Asosan, chunki ularni ishlab chiqarish jarayonida kamroq resurslardan foydalaniladi va keyingi bosqichlarda soddaroq ta'mirlash talab qilinadi. Eski mototsikllar uchun mos yutilish usullari qo'llansa, bu farq yanada belgililaroq bo'ladi.
Ovoz sur'ati
Shahardagi shovqin muammolariga mototsikllar katta hissa qo'shadi, ba'zan yo'lda boshqa transport vositalaridan ko'ra ko'proq shovqin qiladi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, bu ikki g'ildirakli mashinalar odatda 85 dan 95 desibelgacha tovush chiqaradi, oddiy mashinalar esa 65-75 desibel atrofida va yuk mashinalari / avtobuslar 80-90 desibel atrofida uchadi. Motocikllarning shuncha shovqin qilishining sababi asosan ularning dvigatellari qanday ishlashida va qanday chiqindi tizimlari o'rnatilganida. Shaharlarda bu muammoni aqlli rejalashtirish orqali hal qilish uchun bir nechta variant mavjud. Ko'chada ko'p odamlar bo'lgan joyda to'siq o'rnatish juda ko'p yordam beradi. Ba'zi shaharlar, shuningdek, ba'zi yo'llarni belgilab qo'yishadi, ularda faqat mototsikllarga eng ko'p uchadigan soatlarda ruxsat beriladi. Va biz ko'proq elektr velosipedlarni bozorga chiqarib borayotganini ko'rmoqdamiz ular an'anaviy modellarga qaraganda ancha jimroq ishlaydi. Mahalliy hokimiyatlar, shuningdek, mototsikllarning chiqindilari qanchalik baland bo'lishi mumkinligi to'g'risidagi qoidalarni kuchaytirishni ko'rib chiqishi mumkin, bu bizning mahallalarimizdagi barcha nojo'ya fon shovqini kamaytirishga katta yordam beradi.
Xulosa: Ekologik muammolarni tranport tanlovi bilan muvofiq tartibga solish
Ba'zi hollarda mototsikllar haqiqatan ham oddiy avtomobillarga qaraganda atrof-muhitga kam zarar yetkazuvchi transport vositasi sifatida ishlab chiqadi. Ular, qoida tariqasida, kamroq benzin yonitadi va umumiy karbon izini ancha kamaytiradi. So'nggi tadqiqotlar natijasini ko'ring - mototsikllar odatdagi yo'lovchi transport vositalariga qaraganda taxminan yarmiga teng CO2 chiqaradi. Shuningdek, kim gaz qimmatligida pul tejashni yaxshi ko'rmaydi? Atrof-muhitni muhofaza qilishga intiluvchi kishilarning ko'plab mototsiklga, to'rt g'ildirakli transport vositalariga qaraganda, e'tiborini qаратишining yana bir sababi shundan iborat. Shaharlar ham mototsikllarning ko'p bo'lishidan foyda ko'radi, chunki ular jamoat transporti orqali harakat qilishda tezlik bilan o'tib ketadi. Ular kichik bo'lgani tufayli ko'proq joy band qilmaydi, bu yonilg'i sarfini kamaytiradi hamda zich aholi yashaydigan joylarda zararli gazlarning miqdorini kamaytiradi.
Ko'plab hollarda mototsikllar avtomobillarga qaraganda samaraliroq va nisbatan kamroq chiqindilar, shu sababli ham yashil transport sifatida ommaboplik qozonmoqda. Shahar ko'chalari qatnashidagi guruchli tranzitni tasavvur qiling - mototsikllar avtomobillar kirib bo'lmaydigan tasmalar va soqqa ko'chalardan o'tib ketadi, bu esa yo'l vaqtini hamda chiqindilarni qisqartiradi. Shundan tashqari, elektr mototsikllari bozori oxirgi yillarda kengaydi. Zero Motorcycles va Harley-Davidson kabi kompaniyalar hech qanday chiqindilarni chiqarmaydigan, yil davomida foydalanish qiymati avtomobillarga qaraganda ancha arzon bo'lgan modellar chiqardi. Ichki yonuv dvigatellari bo'lmasa, ta'mirlash xarajatlari keskin kamayadi, elektr quvvati esa benzin narxlariga qiyosangiz juda arzon. Oqilona harakat qiluvchilar uchun esa, karbon izini kamaytirish, lekin mobillikni yo'qotmaslik uchun ikki g'ildirali vositalar aynan maqbul tanlovdir.
Tez-tez so'raladigan savollar
Mototsikllarning ekologik izi qanday?
Mototsikllar mashinalarga nisbatan kam mazg'ul sarfi qiladi va karbon emisziyasi kamroq bo'lgani sababli ekologik izi kichikroq.
Shahar trafik muammolarini qanday hal qiladi mototsikllar?
Mototsikllar kam yo'l joyini egallaydi va shahar trafiki tezlik bilan harakat qilishiga yordam beradi.
Мотоцикллар эвтомобиллардан кискача жиёнибса кетадими?
Ҳа, мотоцикллар эртаки 12-15 йилgi жиёни бўлиб, эвтомобиллар 20 йилга тингишчадан узун жиёнайди.
Мотоцикллар экологик транспорт мақсадларига қандай ёрдам беради?
Мотоцикллар камроюхлик ва кам чорша ташқарига чиқариш орқали экологик транспорт сифатида ишлатилади.