คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับการขี่จักรยานไฟฟ้าวิบาก

ສິ່ງທີ່ເປັນຈັກຍຸດໂຫຼ່ມໄປຫຼາຍ ຂັບจັກສົ່ງ ?

ນิຍາມຂອງການຂັບຈັກຍຸດໂຫຼ່ມໄປຫຼາຍ

ການຂີ່ຈັກໄຟຟ້າໃນທີ່ແດງແຮ້ງເປັນການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຈັກຖີບພູທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ຢູ່ນອກເຂດເມືອງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການປະສົມນີ້ໜ້າສົນໃຈແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປີດເສັ້ນທາງທີ່ຍາກໃຫ້ກັບຄົນທີ່ອາດບໍ່ມີພະລັງຫຼືທັກສະພຽງພໍສຳລັບການຂີ່ຈັກຖີບພູແບບດັ້ງເດີມ. ຈັກຖີບເຫຼົ່ານີ້ມີກຳລັງໃຕ້ເກົ້າອີ້ທີ່ແຮງເນື່ອງຈາກມໍເຕີທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງ ສາມາດຕ້ານທານກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ທຳມະຊາດສາມາດສະເໜີໄດ້ ແລະ ມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ຊອກຫາການຜະຈົນໄພແທ້ຈິງ. ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ຜູ້ຂີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມຕື້ນເຕັ້ນຈາກການຂີ່ໃນທີ່ແດງແຮ້ງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຫຼືອງເຫືອງເຊັ່ນດຽວກັບການຂີ່ຈັກຖີບທົ່ວໄປ. ຄົນຈຳນວນຫຼາຍມັກຈັກຖີບໄຟຟ້າແບບປະສົມນີ້ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດໃຫ້ການຄົ້ນຫາເຂດທຳມະຊາດກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ເຈັບປວດຕາມຮ່າງກາຍ ແຕ່ຍັງຄົງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກແບບແທ້ຈິງຂອງການຢູ່ນອກບ້ານ.

ການພັດທະນາຂອງ E-Bikes ໃນພື້ນທີ່ຫຼຸ້ງ

ຈັກຈັກໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະປາຍຂອງສະຕະວັດທີ 20 ເມື່ອແບັດເຕີຣີ ແລະ ມໍເຕີດີຂຶ້ນກ້າມີໃຫ້ໃຊ້. ສິ່ງທີ່ເຄີຍຖືກເບິ່ງວ່າເປັນພຽງສິນຄ້າພິເສດ ກໍໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຂີ່ຈັກເຂົາ ແລະ ຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ໃນເສັ້ນທາງຕະຫຼອດຊ່ວງເວລາມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກຄົນເຮົາກຳລັງໃສ່ໃຈສຸຂະພາບ ແລະ ກັງວົນກ່ຽວກັບຮ່ອງຮອຍຂອງກາກບອນຂອງຕົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: Mastercraft ກໍບໍ່ຢຸດຢັ້ງການພັດທະນາເຊັ່ນກັນ. ພວກເຂົາຍັງສືບຕໍ່ປ່ອຍລຸ້ນໃໝ່ໆອອກມາດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ດຶງດູດຜູ້ຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອອກໄປ, ຈາກຜູ້ຂີ່ທີ່ມັກຂີ່ໃນວັນສຸກເສົາ-ອາທິດ ຈົນຮອດນັກຜຈົນຕະກັບທີ່ແທ້ຈິງ. ຕົວເລກກໍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນກັນ - ການຂາຍທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 50 ເປີເຊັນໃນຊ່ວງປີມໍ່ໆນີ້ ຕາມການວິເຄາະຕະຫຼາດຕ່າງໆ. ສະນັ້ນໝາຍເຖິງຫຍັງ? ງ່າຍໆກ່າຍ. ຄົນເພີ່ມຂຶ້ນກຳລັງເລືອກຂີ່ຈັກໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນມັນດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນມັນໃຊ້ດີຫຼາຍສຳລັບການຂີ່ໄລຍະທາງໄກໃນທຳມະຊາດ ເຊິ່ງຈັກທຳມະດາອາດບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດີພໍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກເຂົ້າໄປ ຂັບจັກສົ່ງ

ການຂີ່ຈັກກະເບິ່ງໄຟຟ້າໃນທີ່ທຸລະກັນດານແມ່ນແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກການຂີ່ຈັກກະເບິ່ງປົກກະຕິ ເນື່ອງຈາກຈັກກະເບິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບກຳລັງຊ່ວຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດເອົາຊະນະພູສູງ ແລະ ທາງຍາວໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍກຳລັງຫຼາຍເທົ່າໃດ. ຈັກກະເບິ່ງພູໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍມີລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ ການຊ່ວຍຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອຄວບຄຸມເບິ່ງ, ຕັ້ງຄ່າເພື່ອປັບລະດັບກຳລັງຊ່ວຍທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງລະບົບຫັກລົງທີ່ສາມາດສາກໄຟຟ້າໃສ່ແບັດເຕີຣີໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຢຸດ. ຄວາມປອດໄພກໍ່ເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍກັບຈັກກະເບິ່ງເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກມັນມີລະບົບເບຼກທີ່ແຮງກ້າກວ່າ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີກ່ວາຈັກກະເບິ່ງປົກກະຕິ, ສະນັ້ນຜູ້ຂີ່ຈຶ່ງຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຍາກ. ການປະສົມປະສານລັກສະນະທັງໝົດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄົນສາມາດສຳຜັດກັບການຜະຈົນໄພຂີ່ຈັກກະເບິ່ງພູໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍກ່ຽວກັບການເສຍກຳລັງຫຼືສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ສະນັ້ນຈັກກະເບິ່ງໄຟຟ້າຈຶ່ງດຶງດູດບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຂີ່ທາງຍາວທີ່ມີປະສົບການ ແຕ່ຍັງລວມທັງຜູ້ທີ່ອາດຈະຮູ້ສຶກກົດດັນຈາກການຂີ່ຈັກກະເບິ່ງພູປົກກະຕິອີກດ້ວຍ.

ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຈັກຍານອົບ-ເສັ້ນທີ່ມີພະລັງ

ປະເພດມື້ງແລະຄວາມແຂງຂອງພະລັງ

ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ ແລະ ການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງ. ປັດຈຸບັນລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງກາງຂອບ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້. ເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງກາງຂອບຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງຂອບລົດຖີບ ສະນັ້ນມັນສາມາດແຈກນ້ຳໜັກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ທຳໃຫ້ລົດຖີບຄວບຄຸມໄດ້ດີຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະເວລາຂີ່ໃນເສັ້ນທາງດິນ. ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນລໍ້ເອງ. ປະເພດນີ້ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ຕິດຕັ້ງງ່າຍແຕ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເສຍການດຸ່ນດ່ຽງ. ເມື່ອເບິ່ງເງື່ອນໄຂດ້ານພະລັງງານ ລົດຖີບພູໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍມີແຮງມ້າແຕ່ 250 ວັດ ຫາ 1000 ວັດ. ຜູ້ຂີ່ທີ່ຕ້ອງການເອົາຊະນະພູພຽງຈະຕ້ອງການພະລັງງານໃນຂອບເຂດທີ່ສູງກວ່າ. ກ່ອນຊື້ ຄວນກວດເບິ່ງກົດລະບຽບໃນທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບຂອບເຂດແຮງມ້າເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການອະນຸຍາດ ແລະ ຖ້າຖືກຈັບໄດ້ວ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າເກີນກຳນົດ ອາດຈະຖືກປັບໝີ ຫຼື ຫ້າມເຂົ້າໃຊ້ງານເສັ້ນທາງນັ້ນເລີຍກໍໄດ້.

ການເປີດເປີນແລະຂົງເຂົ້າຂອງແບດີ້

ການຫຸ້ມຫໍ່ແບັດເຕີຣີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າຂີ່ພູ ເນື່ອງຈາກມັນກຳນົດວ່າພວກເຂົາສາມາດໄປໄດ້ໄກປານໃດ ແລະ ນັກຂີ່ໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບປານໃດ. ແບັດເຕີຣີ່ສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບການຈັດອັນດັບລະຫວ່າງ 400 ວັດໂມງ ແລະ 600 ວັດໂມງໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງລຸ້ນໃໝ່ໆຈະເລີ່ມຂະຫຍາຍເກີນຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນ. ແບັດເຕີຣີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ໝາຍເຖິງການຂີ່ໄດ້ຍາວນານກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຊາການ, ຊຶ່ງເປີດທາງໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ທີ່ດິນໃໝ່ໆໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕ້ອງການເພີ່ມໄລຍະທາງສູງສຸດບໍ? ການປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດປະຢັດພະລັງງານຊ່ວຍຮັກສາພະລັງງານໄວ້ ແລະ ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຢ່າງສະຫຼາດກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ. ເວລາອອກເດີນທາງຫຼາຍມື້ຜ່ານເຂດພູພຽງທີ່ມີສະພາບສັບສົນ, ການມີພະລັງງານພຽງພໍໃນແບັດເຕີຣີ່ເພື່ອໃຫ້ພ້ອມໃຊ້ໄດ້ໃນແຕ່ລະມື້ສຳເລັດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີ່ທີ່ດີໝາຍເຖິງການຢຸດທີ່ສະຖານີຊາກ້ອນໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສຳພັດກັບການຂີ່

ລະບົບກັບກຳລັງສຳລັບພື້ນທີ່ແຕກ

ໃນການເລືອກລົດຈັກໄຟຟ້າຂ້າມປ່າ, ລະບົບຊ໊ອກ (Suspension) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂີ້ທີ່ດີເມື່ອຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຂີງ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຜູ້ຂີ້ຈະເລືອກລະຫວ່າງລຸ້ນທີ່ມີພຽງແຕ່ຊ໊ອກດ້ານໜ້າ (Hardtail) ຫຼື ລຸ້ນທີ່ມີຊ໊ອກຄົບຖ້ວນທັງໜ້າ-ຫຼັງ (Full Suspension) ທີ່ສາມາດຄວບຄຸມການສັ່ນຊັກທາງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງໄດ້. ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດນັ້ນຂຶ້ນກັບຄວາມມັກສ່ວນຕົວ ແລະ ປະເພດເສັ້ນທາງທີ່ຜູ້ຂີ້ມັກຈະຂີ້ເປັນປະຈຳ. ລາຍລະອຽດກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນບໍ່ໜ້ອຍໄປກວ່າກັນ - ສິ່ງເຊັ່ນ: ລະດັບການອັດຕົວຂອງຊ໊ອກ (ໄລຍະການເຄື່ອນທີ່), ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ, ແລະ ວ່າສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ບໍ່, ທັງໝົດນີ້ມີຜົນກະທົບຫຼວງໃນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ້ປະຈຳວັນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດຈັກໂດຍລວມ. ຜູ້ຂີ້ທີ່ຍົກລະດັບຊ໊ອກໃຫ້ດີຂື້ນມັກເວົ້າເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂື້ນຫຼາຍໃນຂະນະກຳລັງຂີ້. ມີຂໍ້ມູນຈາກອຸດສະຫະກຳສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ໂດຍການສຳຫຼວດຜູ້ໃຊ້ງານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມພໍໃຈເພີ່ມຂື້ນປະມານ 60% ໃນການຂີ້ລົດຈັກທີ່ມີລະບົບຊ໊ອກທີ່ດີເມື່ອຂີ້ຜ່ານເສັ້ນທາງຫີນແລະສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆ.

ເສັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເສັ້ນແຫຼ່ງ

ການເລືອກລໍ້ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນຕົ້ນຕໍທີ່ດີ ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແຈ້ງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບຍາກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໃນການເລືອກລໍ້, ຜູ້ຂີ່ມັກເລືອກລໍ້ທີ່ມີດ້ານໜ້າເປັນຕຸ່ມ (knobbies) ເມື່ອຕ້ອງການການຍຶດຕິດທີ່ດີຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ ຫຼື ລໍ້ທີ່ມີດ້ານໜ້າເຮັດດ້ວຍຢາງລຽບ (slicks) ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ກະຈົດກະຈາຍ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມໄວ. ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນຕົ້ນຕູ້ກໍມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ແຜ່ນຕົ້ນຕູ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມມັກຈະແຂງແຮງພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນຕົ້ນຕູ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ (carbon fiber) ຈະເບົາກວ່າ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດຖີບຈະຮູ້ສຶກວ່າຕອບສະໜອງໄດ້ດີຂຶ້ນໃນຂະນະຂີ່. ສຳລັບຜູ້ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂີ່ລົດຖີບໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແຈ້ງຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄວາມຄົງທົນບໍ່ສາມາດຖືກເມີນເສີຍໄດ້. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຖີບທີ່ມີແຜ່ນຕົ້ນຕູ້ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງປະມານ 30% ກ່ວາລົດຖີບທີ່ເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກ. ສະນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ ຫຼື ລາຄາ ແຕ່ເປັນການເລືອກສິ່ງທີ່ຈະຢູ່ຄຽງຂ້າງທ່ານໃນການຜະຈົນໄພຕ່າງໆ ແລະ ສະແດງຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານອອກເດີນທາງ.

ການເລືອກຈັກເ泰国ີນໄປທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຂັບຂົນໃນທີ່ອົ່ມ

ການສອບສັນທີ່ແລະສືບສາຍ

ການເລືອກລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຂີ່ໄດ້ທຸກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮູ້ວ່າທ່ານແຜນການຂີ່ໃນບ່ອນໃດເປັນປົກກະຕິ. ພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້ຂອງທ່ານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເລືອກລົດຖີບທີ່ເໝາະສົມ. ພິຈາລະນາເສັ້ນທາງທີ່ມີຫີນເປັນທາງກົງກັນຂ້າມກັບເສັ້ນທາງທີ່ນຸ້ມນວນທີ່ພວກເຮົາມັກເວລາໃດໜຶ່ງ. ມັນຕ້ອງການອຸປະກອນຕ່າງກັນໃນລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ບ່ອນທີ່ມີຫີນຫຼາຍມັກຈະຕ້ອງການບາງສິ່ງທີ່ແຂງແຮງກ່ວາເກົ່າພາຍໃຕ້ລົດຖີບພ້ອມທາງດ້ານການດູດຊຶມກະທົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັກສະນະການຂີ່ຂອງຄົນນັ້ນກໍ່ສຳຄັນ. ບາງຄົນພຽງແຕ່ຕ້ອງການຂີ່ຢ່າງສະຫງົບໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຫຼືອງເຫງືອ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຊອກຫາລົດຖີບທີ່ໃຫ້ການຂີ່ທີ່ນິ້ງແລະມີກຳລັງພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ສ່ວນຄົນອື່ນທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຊັນແລະດິນໂຄກຄົງຈະຕ້ອງການບາງສິ່ງທີ່ແຂງແຮງແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ. ພິຈາລະນາວ່າທີ່ດິນປະເພດໃດທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ. ຖ້າການຂີ່ສ່ວນຫຼາຍເກີດຂຶ້ນໃນເນີນທາງທີ່ຊັນເบาໆ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ແບນ, ລຸ້ນລົດຖີບບາງຢ່າງຈະເໝາະສົມກ່ວາລຸ້ນອື່ນທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບພູພຽງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຫີນ ແລະ ଜຳກົກ.

ຄວາມແຂງຂອງມື້ໂທລະສັງຄາມ ແລະ ຄວາມໜັງ

ການໄດ້ຮັບການປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດຈັກເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນໃນການປະຕິບັດງານຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນດິນແຂງ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບຄວາມສົມດຸນນີ້ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຂີ່ຈະຮູ້ສຶກເຖິງການເລັ່ງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການບັງຄັບບັງຫັນທີ່ດີຂື້ນ. ແຕ່ຈົ່ງລະວັງຕໍ່ນ້ຳໜັກເພີ່ມທີ່ຄ່ອຍໆເຂົ້າມາຈາກຕົກເຫຼັກທີ່ໜັກໜ່ວງ ຫຼື ອຸປະກອນເສີມທີ່ເບິ່ງແຍ່ມແຕ່ເປັນພຽງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຊ້າລົງ. ຜູ້ຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງສ່ວນຫຼາຍຮູ້ວ່າລົດຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາສາມາດຂີ່ຂື້ນພູ ແລະ ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ມີຫີນໄດ້ດີຂື້ນເນື່ອງຈາກມັນຕອບສະໜອງຕໍ່ການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂີ່ໄດ້ໄວຂື້ນ. ໃນການເບິ່ງເງື່ອນໄຂຂອງເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງ, ຊ່າງທີ່ມີປະສົບການແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຕົກເສົາແບບຄາໂບນໄຟເບີ (carbon fiber) ແທນທີ່ຈະເປັນຕົກອາລູມິນຽມເມື່ອເປັນໄປໄດ້. ຖົງແບັດເຕີຣີກໍ່ມີສ່ວນໃນການເພີ່ມນ້ຳໜັກ, ສະນັ້ນການຊອກຫາລຸ້ນທີ່ມີວິທີການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ. ສຸດທ້າຍ, ການເລືອກອອກແບບທີ່ສະຫຼາດໃນວັດສະດຸ ແລະ ສ່ວນປະກອບຊ່ວຍຮັກສາຈຸດທີ່ດີເຊິ່ງລົດຈັກຍັງບໍ່ເບົາເກີນໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍກຳລັງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

อายุการใช้งานแบตเตอรี่สำหรับการผจญภัยระยะยาว

ສຳລັບຜູ້ທີ່ອອກເດີນທາງໄລຍະໄກໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ໝົດແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນຂຶ້ນກັບບັນດາປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ. ປະເພດຂອງພື້ນທີ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງປະເຊີນໜ້າ, ນ້ຳໜັກຂອງອຸປະກອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຂົນສົ່ງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຮູບແບບການຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າກໍມີບົດບາດໃນເລື່ອງນີ້. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນເຂົາເຈົ້າພົບວ່າເມື່ອທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ, ການຊາກແບັດເຕີຣີ່ເຕັມອາດຈະຢູ່ໄດ້ປະມານ 30 ຫາ 70 ໄມລ໌ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມເປັນຈິງ, ການຂີ່ໃນໂລກຈິງມັກຈະບໍ່ກົງກັບສະຖານະການທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນໜັງສື. ພື້ນຜິວແລະຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ໝົດໄວກ່ວາທີ່ຄາດຄະເນໄວ້. ນັກຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນມີເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບການແບັດເຕີຣີ່ເຫຼືອນ້ອຍລົງໂດຍບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາສຳຄັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກຂີ່ທີ່ສະຫຼາດມັກກວດເບິ່ງສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ່ກ່ອນອອກເດີນທາງແລະວາງແຜນໃຫ້ເໝາະສົມ. ການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ່ທີ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງກັບການຕິດຢູ່ໃນບ່ອນຫ່າງໄກທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ການເຮັດໃຫ້ສົມບູນກັບການຂັບ E-Bike ໃນພື້ນທີ່ອອກຈາກຖະໜົນ

ການຄົ້ນຫນ້າໃນພື້ນທີ່ເນີ້

ການຄວບຄຸມຄັນເລືອນເພື່ອຈະຄວບຄຸມພະລັງງານໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາທີ່ຕ້ອງປີນຂຶ້ນພູທີ່ຊັນໃນຂະນະຂີ່ລົດໄຟຟ້າຂ້າມປ່າ. ນັກຂີ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີທັກສະນີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ລົ້ນເຂົ້າໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກ. ນັກຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຈະບອກເລື່ອງກ່ຽວກັບການຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ການປີນຂຶ້ນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຂະນະທີ່ຂີ່ຂຶ້ນພູ. ຖ້າທ່ານໄປຖາມຄົນທີ່ສອນຂີ່ລົດ, ພວກເຂົາຈະບອກທ່ານວ່າຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະຜິດພາດໃນສິ່ງດຽວກັນເລື້ອຍໆ ຄືເຂົາເຈົ້າກົດຄັນເລືອນໜັກເກີນໄປຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ, ສະນັ້ນມັກຈະເສຍການຄວບຄຸມລົດຂອງຕົນເອງ. ເມື່ອໃຜກໍຕາມທີ່ຮູ້ວິທີປັບຄັນເລືອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພະລັງງານຂອງລົດເຂົ້າກັນກັບສິ່ງທີ່ພື້ນດິນຕ້ອງການ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຂີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນວຸ້ນວາຍ ຫຼື ລື້ນທີ່ເກີດຂື້ນເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ການຮັກษาຄວາມສັງຄົມລະຫວ່າງການຊ່ວຍພະລັງແລະການເຕີ

ການໄດ້ຮັບການປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງກຳລັງເທິງເກີບ (pedal power) ແລະ ກຳລັງຊ່ວຍຈາກໄຟຟ້າ (electric help) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການຄອງລົດໄດ້. ປັດຈຸບັນນີ້, ລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍມີຫຼາຍໆລະດັບກຳລັງໃຫ້ເລືອກ, ສະນັ້ນການຮູ້ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນລະດັບກຳລັງຈຶ່ງມີຜົນຕໍ່ໄລຍະທາງທີ່ສາມາດຂີ່ໄດ້ກ່ອນຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍລ້າ. ພິຈາລະນາເບິ່ງກຳລັງທີ່ຜູ້ຂີ່ໃຊ້ໃນການປີນຂຶ້ນທາງຊັນເຊັ່ນ: ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຂີ່ທີ່ຮູ້ຈັກນຳໃຊ້ລະດັບກຳລັງຂອງລົດໄຟຟ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ຈະມີຄວາມເຈັບເຊິ່ງຂາໜ້ອຍລົງປະມານ 40% ທຽບກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້. ການຊອກຫາລະດັບກຳລັງທີ່ເໝາະສົມຕາມນິໄສການຂີ່ຂອງຕົນເອງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຂີ່ລົດສະດວກຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໝາຍເຖິງການຮັກສາພະລັງງານໄວ້ໃຊ້ໃນການຂີ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດໄວ້ຕອນເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງ.

ການເຄື່ອນໄຫວໂດຍປອດໄພ

ການຂ້າມຫີນແລະຮາກໄມ້ທີ່ເກີດຂື້ນເປັນປະຈຳໃນເສັ້ນທາງ ຕ້ອງອີງໃສ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງແລະຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ e-bike ຂອງທ່ານສາມາດຈັດການໄດ້. ທ່າທາງທີ່ທ່ານນັ່ງແລະການວາງນ້ຳໜັກຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄວາມສົມດຸນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບຍາກ. ນັກຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນມັກເລົ່າເຖິງການທີ່ການເອົາຊະນະສ່ວນທີ່ຍາກໆ ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈແລະປັບປຸງທັກສະໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອຄົນເຮົາເລີ່ມຝຶກຝົນພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ, ພວກເຂົາກໍສາມາດຂີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເຄີຍເບິ່ງຄືເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງທີ່ເຄີຍຮູ້ສຶກໜ້າຢ້ານກັງວົນກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼັງຈາກທີ່ລອງສຳເລັດບໍ່ກີ່ຄັ້ງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງທີ່ດີຂື້ນຢ່າງແທ້ຈິງຜ່ານການປະຕິບັດຕົວຈິງ.

ໃນການຮຽນຮູ button ເທືກນິກ e-bike ທີ່ອອກໄປຈາກທາງ, ຜູ້ຂັບສາມາດເພີ່ມຕື້ເລື່ອງທາງທີ່ມີຢູ່ແລະປຸງຄວາມສັ້ງຂອງພວກເຂົາໃນທົ່ວໄປ ຂັບจັກສົ່ງ ສຳລັບທຸກຄັ້ງ. ເທືກນິກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເພີ່ມຄວາມປອດໄພແຕ່ຍັງເສີມເຕີມຄວາມສຸກໃຈແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການຂັບຈັກສົ່ງອອກໄປຈາກທາງ.

ຄຳແນະນຳທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການປັບປຸງແລະຄວາມປອດໄພ

ການดູແລປະເທດສຳລັບຄວາມຍາວຄາຍ

ການຮັກສາແບັດເຕີຣີ່ລົດໄຟຟ້າໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໝາຍເຖິງການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພື້ນຖານບາງຢ່າງ. ຕ້ອງປ້ອນໄຟຖືກວິທີ, ຢ່າໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ໝົດແທ້, ແລະ ຢ່າວາງໄວ້ໃນສະພາບທີ່ຮ້ອນຈັດຫຼືເຢັນຈັດ. ສິ່ງງ່າຍໆເຫຼົ່າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່. ການກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ບັນຫາໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄຸນນະພາບໃນການຂີ່. ຫຼາຍໆບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີ່ເວົ້າວ່າ ຜູ້ໃຊ້ທີ່ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາມັກຈະໄດ້ຮັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ຍາວຂຶ້ນປະມານ 50%. ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງສະຕິປັນຍາໃນດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂີ່ຈະບໍ່ຖືກຂັງໄວ້ໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານໃນເວລາອອກຂີ່ເສັ້ນທາງຕາມທຳນຽມໃນວັນສຸກເສົາຫຼືໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນໃນເມືອງ.

ການດູແລລົ້ມແລະເบรີກ

ການທົດສອບແລະບຳລຸງຮັກສາລະບົບຊັອກແລະລະບົບເບກຂອງ e-bike ຢ່າງສະໝຳເສີມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພເວລາຂີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຍາກ. ການຮູ້ວ່າແຜ່ນເບກສຶກເສຍໄວປານໃດ ແລະ ເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບຊັອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຂີ່ຂັບທີ່ປອດໄພ. ຕົວເລກກໍ່ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂີ່ທີ່ປະຕິບັດຕາມການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປົກກະຕິມີໂອກາດທີ່ຈະເກີດການຂັດຂ້ອງໜ້ອຍລົງເຖິງ 70 ເປີເຊັນ ປຽບທຽບກັບຜູ້ຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ບຳລຸງຮັກສາລະຫວ່າງການທົດສອບ. e-bike ທີ່ຖືກບຳລຸງຮັກສາດີຈະໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນຜູ້ຂີ່ຈາກບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເວລາປະເຊີນໜ້າເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ຄາດເຖິງ.

ອຸປະກອນปອດໄພທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂັບ

ເມື່ອຂີ່ຂ້າມເສັ້ນທາງທີ່ມີລັກສະນະຂະມຸກຂະມົ່ນ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຫຼີກລ່ຽງບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ກະຈອກປ້ອງກັນໄດ້ດີ ເຂົ້າສູ້ຂໍໍທີ່ບຸນຸ່ມ ແລະ ຖົງມືທີ່ແຂງແຮງ ແມ່ນສາມອັນດັບທີ່ເປັນພື້ນຖານທີ່ປ້ອງກັນຜູ້ຂີ່ຈາກບາດເຈັບຮ້າຍແຮງເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆເກີດຂຶ້ນຜິດຄາດ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍມັກລືມວ່າ ການຮູ້ວິທີໃສ່ ແລະ ຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງກໍ່ສຳຄັນບໍ່ໜ້ອຍ. ຜູ້ຂີ່ທີ່ໃຊ້ເວລາສຶກສາພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປມັກຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວເລກກໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນກັນ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄົນທີ່ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄົບຖ້ວນ ຈະມີບາດເຈັບທີ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ບາງຄັ້ງອາດຫຼຸດລົງການບາດເຈັບໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງໜຶ່ງ. ການເລືອກໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການເບິ່ງຄືໝັ້ນຄົງເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂີ່ຈັກກະບະສ່ວນຫຼາຍສາມາດກ້າທີ່ຈະທະເຍີທະຍານຂອບເຂດຂອງຕົນເອງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນຕະຫຼອດເວລາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກໆ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຄວາມສຳຄັນຂອງການຂັບຂີນອອກແຖວດ້ວຍເຄື່ອງຝູ້ແມ່ນຫຍັງ?

ການຂັບຂີນອອກແຖວດ້ວຍເຄື່ອງຝູ້ແມ່ນສາມາດເພີ່ມຄວາມສະຫຼະໃນການເຂົ້າໄປໃນແຖວທີ່ຫຍຸ່ງຍາກ, ຕໍາຫຼີມໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີນສາມາດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ເທິງແລະຫ່າງຫຼາຍໄດ້ໂດຍມີຄວາມເຈັບລົງ, ແລະສະແດງຄວາມສະຫຼະໃນການຂັບຂີນທີ່ມີພະລັງງານຫຼັກສຳຫຼັບ.

E-bikes ກັບจັກຂີນເຂົາເມືອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃດ?

ຄລິກເບິກທີ່ມີລະບົບຊ່ວຍພະລັງງານ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມ:flexibility ໃນການຈັດການແຜນທີ່ສູງແລະຍາວ. ມັນมັກຈະມີຕົວเลືກຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ ເຊັ່ນ ກຳລັງເບິກທີ່ແຂງແກ້ງ ແລະ ຄວາມເປັນຫຼັງທີ່ດີກວ່າ ເທື່ອກັບ ບິກເຂົາເຂົາທົ່ວໄປ.

ຂ້ອຍຄວນເລືອກສິ່ງໃດເມື່ອເລືອກເບິກອີລັກໂຕໍ້ off-road?

ການເລືອກເບິກອີລັກໂຕໍ້ off-road ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງເບິ່ງເຖິງພື້ນທີ່ທີ່ເຈົ້າຄິດຈະຂັບ, ອຸບັດທີ່ຂັບຂອງເຈົ້າ, ກຳລັງເຄື່ອງ, ຄວາມສັນພາບນ້ຳໜັກ, ຊີວິດຂອງແບດ, ແລະ ຄວາມຍັງຄື. ດັ່ງນັ້ນ ເຈົ້າຄວນສັງເສີມຫາຍິງທີ່ເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ໃນເຂດຂອງເຈົ້າ.

ຂ້ອຍສາມາດຮັກສາເບິກອີລັກໂຕໍ້ off-road ຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ການຮັກສາແບດ, ສຸກສານ, ແລະ ເບິກເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການກັບໃຫ້ເບິກ e-bike ຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງການແນະນຳ ເພື່ອຍືນຍັງຊີວິດຂອງແບດ ແລະ ຢຶນຢືນການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພ.

ອຸປະກອນຄວາມເປັນສຽງໃດທີ່ຖືກແນະນຳສຳລັບການຂັ້ນຈັກຍົນຫ້າຍທາງ?

ອຸປະກອນป່ອງກັນເຊົ່າໂຕ, ກະແຈໝູ, ແລະກັບມືແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າສຳລັບຄວາມເປັນສຽງໃນການຂັ້ນຈັກຍົນຫ້າຍທາງ. ຖ້າເກີດອຸบัດເຫດ,ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍລົບລັງຄວາມຮ້າຍແຮງ. ການຮຽນຮູ້ໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີຄວາມມື້ງມູນຈະເພີ່ມຄວາມສະຫຼະແລະຄວາມເປັນສຽງ.