ຄຳຖາມ: ຄຳສັ່ງຕໍ່ຂອງລັດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຂັບເຫຼີມໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ແນະນຳກ່ຽວກັບຄຳຂໍ້ມູນທີ່ມີການລົງທືນເຄື່ອຍໄຫວ

ມີຄົນຫຼາຍຂຶ້ນກຳລັງເລີ່ມຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າແທນລົດຈັກເກົ່າທີ່ກິນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກລາຄາລົດຖູກລົງ ແລະ ເທັກໂນໂລຊີດີຂື້ນ. ມື້ນີ້ເມືອງຕ່າງໆທົ່ວໂລກກໍເຫັນວ່າມີຄົນນິຍົມຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນຢ່າງສັງເກດໄດ້. ສຳລັບຕົວຢ່າງໃນເມືອງໂຕກຽວ ຍຸວວ່າງແຕ່ງງານມັກປ່ຽນມາໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງ ແລະ ບໍ່ປ່ອຍຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເໝາະກັບຊີວິດໃນເມືອງຫຼາຍຂື້ນ. ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຄາດຄະເນວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວເຖິງສອງເທົ່າໃນໄລຍະ 5 ປີຕໍ່ໜ້າເນື່ອງຈາກຄົນຫຼາຍຂື້ນກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າມາຢູ່ເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນສູງຂື້ນ ແລະ ກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາຄຸນນະພາບອາກາດ. ສິ່ງທີ່ເຮົາກຳລັງເຫັນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການປ່ຽນໃຈເຊື່ອໃນການເລືອກຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນສະທ້ອນເຖິງການປ່ຽນແປງດ້ານວັດທະນະທຳໃນການດຳລົງຊີວິດແບບສີຂຽວໃນທຸກດ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນ.

ລົດຈັກໄຟຟ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງການກົດໝາຍທີ່ດີເພື່ອຕາມໃຫ້ທັນ. ກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປົກປ້ອງຄົນຂີ່ລົດໃນເມືອງ ໃນຂະນະທີ່ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງແຕ່ລະລັດ ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອເມືອງຕ້ອງການທາງເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ, ພວກເຂົາກໍຈະສ້າງລະບຽບການຕ່າງໆ ກ່ຽວກັບປະລິມານມົນລະພິດທີ່ລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ່ອຍໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບາງສະຖານທີ່ຈະກໍານົດວິທີກໍາຈັດແບັດເຕີຣີ ຫຼື ລະດັບສຽງຈາກສະຖານີຊາກໄຟ. ທັງຜູ້ຂີ່ລົດ ແລະ ບໍລິສັດຕ້ອງຮູ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຂີ່ລົດຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງມີມົນລະພິດໜ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວ. ການຄຸ້ນເຄີຍກັບຂໍ້ກໍານົດທ້ອງຖິ່ນຍັງເປັນເລື່ອງທີ່ມີເຫດຜົນໃນດ້ານທຸລະກິດອີກດ້ວຍ ເນື່ອງຈາກການບໍ່ປະຕິບັດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຖືກປັບເງິນ ຫຼື ສົ່ງຜົນໃຫ້ຊື່ສຽງເສື່ອມເສຍໄດ້.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງລີສັງເພື່ອຂັບຂັນໂມດ໌ໄຟຟ້າ

ການຮູ້ວ່າບຸກຄົນຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດປະເພດໃດເພື່ອຂີ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງກົດໝາຍ. ກົດລະບຽບມີການປ່ຽນແປງຄ່ອນຂ້າງຫຼາຍຈາກລັດໜຶ່ງໄປຫາອີກລັດໜຶ່ງໃນອາເມລິກາ, ແລະ ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລົດຈັກທີ່ເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງ. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Harley-Davidson LiveWire ທີ່ມີກຳລັງປະມານໆດຽວກັນກັບລົດຈັກທຳມະດາທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຈະຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດລົດຈັກທົ່ວໄປ ຫຼື ທາງການເອີ້ນວ່າໃບອະນຸຍາດ Class M1. ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍກວ່ານັ້ນ, ສະຖານະການກໍຈະແຕກຕ່າງກັນອອກໄປ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າປະເພດ scooter ແລະ moped ມັກຈະບໍ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ M1 ທີ່ເຕັມຮູບແບບ. ແທນທີ່ນັ້ນ, ຜູ້ຂີ່ອາດຈະຕ້ອງການພຽງໃບອະນຸຍາດ M2 ຫຼື ຄົນເຮົາອາດຈະຕ້ອງການພຽງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ນີ້ກໍຂຶ້ນກັບກຳລັງແຮງມ້າ ແລະ ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີ.

ກົດລະບຽບແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະລັດ ສະນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈຳເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າສຳນັກງານຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນເຂົາເຈົ້າເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລັດຟໍລິດາ (Florida) ບ່ອນທີ່ການເພີ່ມເຕີມໃບອະນຸຍາດໃນໃບຂັບຂີ່ລົດປົກກະຕິກໍ່ພຽງພໍສຳລັບລົດຈັກທີ່ມີຂະໜາດເຄື່ອງຍົນເກີນ 50cc. ສ່ວນຄົນທີ່ຂີ່ລົດສະກູດເຕີ້ (mopeds) ອາດຈະຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງບາງສະຖານທີ່ເຊັ່ນ ລັດຄາລິຟໍເນຍ (California) ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ຈະແຕກຕ່າງໄປ. ທີ່ນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງລົງທະບຽນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າພ້ອມທັງມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນອອກຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນໃນການຮູ້ເຖິງກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນເອງ ແທນທີ່ຈະຄິດວ່າກົດລະບຽບດຽວກັນນັ້ນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກບ່ອນໃນອາເມລິກາ. ການໃຊ້ເວລາກວດເບິ່ງຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆໃຫ້ລະອຽດສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ຖາມຫາວ່າບຸກຄົນໜຶ່ງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວຫຼືບໍ່.

ການລົງທະບຽນແລະປ້າຍເລກເຄື່ອງໂຫລົມຫຼັກ

ການຈົດທະບຽນລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງທ່ານເປັນເລື່ອງສຳຄັນທີ່ບໍ່ຍາກເກີນໄປເມື່ອທ່ານຮູ້ວ່າຈະຕ້ອງເຮັດແນວໃດ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເກັບກຳເອກະສານທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດເຊັ່ນ: ເອກະສານລົດຈັກ, ເອກະສານປະກັນໄພ ແລະ ເອກະສານຢືນຢັນຕົວຕົນຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄປທີ່ສຳນັກງານຂົນສົ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຈະຕ້ອງເຕີມຂໍ້ມູນໃນແບບຟອມຈົດທະບຽນພ້ອມທັງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆທີ່ກຳນົດ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ກຳນົດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະລັດ, ສະນັ້ນການກວດສອບຂໍ້ມູນກັບສຳນັກງານຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຜ່ານອິນເຕີເນັດກ່ອນທີ່ຈະໄປດ້ວຍຕົວເອງແມ່ນເປັນເລື່ອງສຳເລັດ. ເມື່ອທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ສຳນັກງານຂົນສົ່ງຈະອອກປ້າຍທະບຽນ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການສາມາດຂີ່ລົດໃນຖະໜົນຢ່າງຖືກກົດໝາຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາກັບເຈົ້າໜ້າທີ່.

ການລົງທະບຽນລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງສິ່ງທີ່ກົດໝາຍກຳນົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຮັກສາບັນທຶກຂໍ້ມູນລົດໄດ້ຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວທັງລະບົບ. ເມື່ອລົດຖືກລົງທະບຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ຖືກຈັບກຸມເນື່ອງຈາກລະເມີດກົດລະບຽບຈັນຈອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ເຖິງເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລາຍຄົນ ແລະ ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກຳນົດໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົງທະບຽນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈັນຈອນ ແລະ ອົງການຕ່າງໆສາມາດຕິດຕາມລົດຈັກທີ່ອອກມາວິ່ງວຽນໃນຖະໜົນທຸກມື້ໄດ້, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍກໍເຮັດໃຫ້ຖະໜົນໜ້າເດີນທາງຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າທ່ານຍຶດໝັ້ນໃນຂະບວນການລົງທະບຽນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບຕົນເອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສຳລັບພີ່ນ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຄົນອື່ນດ້ວຍ.

ກົດສົ່ງເສີມອຸປະກອນຄວາມປອດໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຂັບຂີ່ໄຟຟ້າ

ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຜູ້ຂີ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ. ສິ່ງພື້ນຖານລວມມີກະບວກ, ຖົງມື, ແລະ ສິ່ງທີ່ສະທ້ອນແສງໃນຕອນກາງຄືນ. ກຸ່ມຕ່າງໆເຊັ່ນ NHTSA ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ເຊິ່ງແທ້ຈິງ ເນື່ອງຈາກປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ກະບວກແທ້ໆສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປ້ອງກັນບາດເຈັບທາງສະໝອງທີ່ຮ້າຍແຮງເວລາມີບັນຫາເກີດຂື້ນ. ຖົງມືຊ່ວຍຮັກສານິ້ວມືໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ຍັງໃຫ້ການຈັບທີ່ດີຂື້ນໃນການບັງຄັບລົດອີກດ້ວຍ. ສຳລັບການຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ອຸປະກອນສະທ້ອນແສງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກລົດຍົນບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນຜູ້ຂີ່ລົດຈັກໄດ້ງ່າຍ. ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ຂີ່ເຫັນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄຸ້ມຄ່າໃນການລົງທຶນເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ການໃສ່ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປະຢັດຊີວິດຜູ້ຂີ່ໄດ້ ແລະ ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຂີ່ລົດຈັກ. ຕົວເລກກໍ່ໄດ້ພິສູດສິ່ງນີ້ເຊັ່ນກັນ – ບຸກຄົນທີ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບາດເຈັບທີ່ຫົວໜ້ອຍລົງປະມານ 70% ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ NHTSA. ເມື່ອຜູ້ຂີ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາມີການປົກປ້ອງທີ່ເໝາະສົມ ທຸກຢ່າງກໍ່ຈະດີຂື້ນ. ພວກເຂົາສາມາດຂີ່ລົດໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຕະຫຼອດເວລາ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຄວາມມ່ວນຊື່ນຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໜ້ອຍລົງໃນແຕ່ລະເທື່ອທີ່ຂີ່. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານອຸປະກອນຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບໃໝ້ເທົ່ານັ້ນ. ໃນຕົວຈິງແລ້ວ ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດປົກປ້ອງຕົນເອງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ນັ້ນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ກົດສົນທາງສຳລັບການຂັບເຄື່ອງຂັບເສີນໄຟຟ້າ

ການຮູ້ຈັກກົດລະບຽບຈາລະຈອນພື້ນຖານເມື່ອຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານເມື່ອຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບເຊິ່ງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຜູ້ຂີ່ລົດຈັກຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຈັກທົ່ວໄປ. ຄວາມເລັວທີ່ກຳນົດໃນແຕ່ລະເສັ້ນທາງແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດເປັນພິເສດ ກົມກັບການຢຸດຢູ່ສັນຍານແດງຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຮູ້ວ່າໃຜມີສິດທິເຂົ້າກ່ອນໃນແຈຖະໜົນ. ຜູ້ຂີ່ໃໝ່ຄວນກວດເບິ່ງຄວາມເລັວທີ່ກຳນົດໃນເຂດທີ່ຕົນຈະຂີ່ເນື່ອງຈາກຄວາມເລັວທີ່ກຳນົດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງຖະໜົນໃນເມືອງ ແລະ ຖະໜົນທາງຊົນນະບົດ. ການສັງເກດສັນຍານຈາລະຈອນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນິໄສທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ. ການໃຫ້ຄົນຍ່າງຂ້າຖະໜົນໄປກ່ອນ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດອື່ນຜ່ານໃນເວລາທີ່ຈຳເປັນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນເດີນທາງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ບ່ອນທີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າສາມາດຂີ່ໄດ້ແທ້ໆຍັງເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຂີ່ລົດ ແລະ ນັກກົດໝາຍ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງລັດອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຈັກໄຟຟ້າສາມາດຂີ່ໄປກັບລົດທົ່ວໄປໃນຖະໜົນ, ແຕ່ມັກຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເສັ້ນທາງລົດຈັກຍ້ອນຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ສານກໍາລັງເລີ່ມຕັດສິນໃຈໃນທາງທີ່ສະໜັບສະໜູນໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງລົດຈັກຫຼ້າສຸດນີ້, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກົດໝາຍຂອງທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ລັດ. ຜູ້ຂີ່ລົດຄວນຕິດຕໍ່ຫ້ອງການ DMV ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄຳຕອບທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃນບ່ອນທີ່ຕົນເອງຢູ່. ການຮັກສາຄວາມອັບເດດກ່ຽວກັບກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ຍັງເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດເປັນການຜະຈົນໄພທີ່ລຽບງ່າຍຍິ່ງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີໃຜຢາກເສຍເວລາຄິດບໍ່ອອກວ່າກຳລັງລະເມີດກົດລະບຽບໃດໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກເມື່ອອອກເດີນທາງ.

ข้อกำหนดเกี่ยวกับประกันสำหรับรถจักรยานไฟฟ้า

ການຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າຫມາຍເຖິງການເອົາໃຈໃສ່ໃນການຊື້ປະກັນໄພຄວນຈະສຳຄັນເທົ່າກັບການຮູ້ຈັກກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ກັບລົດເຫຼົ່ານີ້. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຜູ້ຂີ່ຈະຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງພຽງສາມປະເພດເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້ານຄືກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຢູ່. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຈະຄຸ້ມຄອງຄ່າເສຍຫາຍເມື່ອມີຄົນອື່ນບາດເຈັບຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງເຮົາເວລາຂີ່ລົດ. ຕໍ່ມາກໍມີການຄຸ້ມຄອງການชนລົດທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຊຳລະລົດຂອງເຮົາເອງຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ສ່ວນປະກັນໄພຄົບຖ້ວນຈະຈັດການກັບເລື່ອງທີ່ບໍ່ມີໃຜຢາກຄິດເຖິງເຊັ່ນການລັກລົດ ຫຼື ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍບັງເອີນຈາກທຳມະຊາດ. ທັງໝົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຮົາຕ້ອງຈ່າຍເງິນປະມານຫຼາຍປານໃດ? ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຈະໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ 200 ໂດລາຮອດ 500 ໂດລາຕໍ່ປີ, ແຕ່ວ່າຜູ້ຂີ່ທີ່ອາຍຸນ້ອຍກ່ວາ ຫຼື ຢູ່ບາງເຂດອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂື້ນ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະກັນໄພໄປໄກເກີນກ່ວາພຽງແຕ່ພື້ນຖານ, ແລະ ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການກໍຂື້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ຄົນໆນັ້ນເອີ້ນວ່າເປັນເຮືອນຂອງຕົນເອງ ໜ້າຫຼັກ . ທຸກໆລັດມີກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຈຳນວນຄວາມຄຸ້ມຄອງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີ, ພ້ອມທັງຂໍ້ກຳນົດເພີ່ມເຕີມທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ເຊັ່ນກັນ. ພິຈາລະນາເອົາລັດຟໍລິດາ (Florida) ເປັນຕົວຢ່າງ ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມຄຸ້ມຄອງໃນການປົກປ້ອງບາດເຈັບສ່ວນຕົວ (PIP), ໃນຂະນະທີ່ບາງສະຖານທີ່ອື່ນອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊຳລະຄ່າປິ່ນປົວແທນ. ຜູ້ຂີ່ຍານພາຫະນະຄວນເຂົ້າໃຈໃຫ້ຊັດເຈັນວ່າລັດຂອງຕົນເອົາໃຈໃສ່ໃນການຄຸ້ມຄອງດ້ານກົດໝາຍແນວໃດ. ຄວາມຮູ້ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າວາງແຜນຈະຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າໃນລັດຟໍລິດາ ຫຼື ບ່ອນໃດກໍຕາມໃນປະເທດ, ການກວດສອບຄືນໃໝ່ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທາງເລືອກ ແຕ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີບັນຫາກັບກົດໝາຍ.

ສະຖານະການແວ້ນແລະສຽງສຳລັບເຄື່ອງເລືອກໄຟຟ້າ

ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EPA. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ກໍຄືເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກລົດຈັກໃນຂະນະທີ່ມັນກໍາລັງຂັບຂີ່ຢູ່. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ລັດນີ້ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາໜ້າມາດົນແລ້ວດ້ວຍນະໂຍບາຍທີ່ຄ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດເພື່ອສົ່ງເສີມໃຫ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນທາງ. ເປົ້າໝາຍຂອງລັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ກໍຄືເຮັດໃຫ້ລົດຈັກທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດອອກມາໄດ້ຮັບການຂາຍເຖິງ 50% ໃນປີ 2035. ສິ່ງນີ້ເບິ່ງແລ້ວມີເຫດຜົນ, ເນື່ອງຈາກລົດຈັກທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ່ງປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສ້າງສະເລຍ (Ozone) ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອົກໄຊ້ (Nitrogen oxides) ຕໍ່ໄມລ໌ຫຼາຍກວ່າລົດທົ່ວໄປເສຍອີກ. ສະນັ້ນການສົ່ງເສີມນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການສົ່ງເສີມພະລັງງານສະອາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດທີ່ເຮົາຫາຍໃຈອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກທີ່ອາຍຍາມໄດ້ປົນເປື້ອນມາດົນນານ.

ການຮັກສາມາດຕະຖານສຽງລົບກວນຍັງຄົງເປັນເລື່ອງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງໃນການພັດທະນາລົດຈັກໄຟຟ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກສິ່ງເລີ່ມຕັ້ງແຕ່ວິທີການສ້າງລົດຈົນເຖິງຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນ. ລົດຈັກໄຟຟ້າມັກຈະເດີນຫຼືໃຊ້ງານດ້ວຍສຽງທີ່ນ້ອຍກ່ວາລົດຈັກທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຜ່ານການທົດສອບສຽງລົບກວນໃນຂະບວນການຢັ້ງຢືນ. ແຕ່ກໍຍັງມີຂໍ້ເສຍຢູ່ເຊັ່ນກັນ. ສຽງທີ່ນ້ອຍຈົນເກີນໄປກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້, ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າລົດຈັກໄຟຟ້າກຳລັງມາເຖິງຈົນເກືອບເວລາສຸດທ້າຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຮັກສາສຽງໃຫ້ນ້ອຍພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຜ່ານຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈັນເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນທີ່ມີລົດຫຼາຍ. ສຳລັບຕົວຢ່າງໃນເອີຣົບ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເດຊີເບວທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງນຳໃຊ້ວັດສະດຸພິເສດທີ່ຊ່ວຍດູດຊຶມສຽງລົບກວນເຂົ້າໃນການສ້າງຕົວຖັງລົດ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງເພີ່ມສຽງເຄື່ອງຈັກປອມຜ່ານລະບົບລຳໂພງໃນບາງລຸ້ນ. ການປົດຕົວເຊັ່ນນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕະຫຼອດເວລາທີ່ບໍລິສັດຕ້ອງປະເຊີນໜ້າໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມນຳສະເໜີນະວັດຕະກຳພາຍໃນຂອບເຂດຂອງກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ເດີມ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຂໍ້ກຳນົດໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ຄົນນັ້ນຢູ່ ແລະ ປະເພດລົດທີ່ຕ້ອງການຂັບ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວລັດຍັງຈັດການກັບລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີກຳລັງສູງຄືກັບລົດຈັກນ້ຳມັນທົ່ວໄປໃນເລື່ອງຂໍ້ກຳນົດໃບອະນຸຍາດ. ຜູ້ຂັບມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຈັກກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງຈະສາມາດຂັບລົດທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້. ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ລຸ້ນທີ່ກຳລັງຕ່ຳກວ່າ. ລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະບໍ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດລົດຈັກເຕັມຮູບແບບເລີຍ. ບາງສະຖານທີ່ອາດອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບພວກມັນໄດ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ລົດທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ບາງແຫ່ງອາດຂໍໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນພິເສດຄືກັບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ. ສະເໝີດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດເບິ່ງຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຫຼາຍລະຫວ່າງເຂດກົດໝາຍແຕ່ລະແຫ່ງ.

ເອກະສານໃດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອລົງທະບຽນເຮືອເຫຼືອ? ທົ່ວໄປ ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານຂອງເຮືອ, ຕົວຢ່າງການປ່ອງກັນ, ອັตลິດທີ່ມີຜົນບັນຫາ, ແລະຄ່າ用ທີ່ຕ້ອງການ. ດີທີ່ສຸດແມ່ນກວດສອບເວັບໄຊ트ຂອງ DMV ໃນແຂວງຂອງທ່ານເພື່ອຮູ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ມູນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປ.

ອຸປະກອນຄວາມປ່ອງກັນໃດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຄົນຂັບເຮືອເຫຼືອ? ອຸປະກອນຄວາມປ່ອງກັນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນກະປັກ, ມື, ແລະເສື້ອທີ່ສະແດງຄວາມສົງສະຫຼາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປະກັນຄວາມປ່ອງກັນແລະເປັນຕາມສະຖານະທີ່ຕ້ອງການ.

ເຮືອເຫຼືອສາມາດເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງຂອງจົນໄດ້ບໍ່? ການນຳໃຊ້ຊ່ອງຈັກຍານຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າມັກຂຶ້ນຢູ່ກັບກົດລະບຽບຂອງລັດ ຫຼື ທ້ອງຖິ່ນ. ມັນແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງການອະນຸຍາດຈາກພະແນກການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຂອງລັດທ່ານເອງ.

ປະເພณีບັນຫາສົງຄາມໃດທີ່ຖືກແນະນຳສຳລັບຜູ້拥ມົດຕອຍໄຟຟິສ? ສົງຄາມທີ່ຖືກແນະນຳແມ່ນສົງຄາມຄວາມຮູ້ຈັກ, ສົງຄາມການຕິດຕໍ່, ແລະສົງຄາມທີ່ເປັນການເຂົ້າໃຈ. ລະຫັດແຕ່ລະປະເພນີສະຫຼຸບສຳລັບການປ່ຽນແປງໃນການເກີດອຸบัດອຸໜາ, ການຊຸມ, ແລະການເສຍທີ່ໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເວລາ.

ສະຖານະທີ່ກຳນົດເສີງແມ່ນເປັນແນວໃດທີ່ເຂົ້າກັບມົດຕອຍໄຟຟິສ? ມົດຕອຍໄຟຟິສແມ່ນຢູ່ໃນກຳນົດເສີງ, ເຖິງແຕ່ວ່າເຂົາເປັນສິ່ງທີ່ຫຼຸດຫຼັງກວ່າມົດຕອຍທີ່ເຄື່ອງຝັ່ງ. ຄວາມສັດສະໝັກແມ່ນສຳຄັນເພື່ອຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກເສີງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການສົ່ງສັນຍາເຫດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທາງອື່ນ.